先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)讓行車(chē)更輕松更安全
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2017年06月22日

經(jīng)過(guò)多項(xiàng)升級(jí)的2018年款捷豹F-PACE，配備了一系列先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。無(wú)論是征服低摩擦路面的牽引力系統(tǒng)、可識(shí)別行人的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，還是前置立體攝像頭，抑或激光平視顯示系統(tǒng)，都以人性化先進(jìn)科技，令駕駛捷豹F-PACE更輕松、更安全。

全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)：在嚴(yán)酷的條件下前進(jìn)

雪地、冰面和濕草地：在這些路面上起步十分困難，尤其是當(dāng)您在斜坡上起步時(shí)。只要稍稍踩多一點(diǎn)油門(mén)，車(chē)輪就會(huì)空轉(zhuǎn)。即使您成功起步，要想保持前進(jìn)動(dòng)力同樣十分困難。傳統(tǒng)的牽引力控制系統(tǒng)能夠起到輔助作用，但它們只在車(chē)輪開(kāi)始打滑時(shí)才介入——通常為時(shí)已晚。

捷豹革命性的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)截然不同。它融入了捷豹路虎數(shù)十年來(lái)在越野技術(shù)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)，使駕駛者不必使用踏板而只需要控制轉(zhuǎn)向即可。

除了對(duì)油門(mén)進(jìn)行精準(zhǔn)的控制之外，全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)還可以通過(guò)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)精準(zhǔn)的油門(mén)進(jìn)行進(jìn)一步限制。因而起步過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪施加非常低的扭矩。這能使車(chē)輛穩(wěn)定、可控地前進(jìn)，且能夠幾乎完全避免車(chē)輪空轉(zhuǎn)。

全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)功能如同低速巡航控制系統(tǒng)一樣，可以在3.6公里/ 小時(shí)至30公里/小時(shí)之間運(yùn)行。按下中控臺(tái)上的按鈕后，系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，駕駛者可以使用方向盤(pán)上的巡航控制開(kāi)關(guān)設(shè)置*高速度。之后，該系統(tǒng)會(huì)完成所有高難度工作。該系統(tǒng)是所有帶有自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且可以兼容后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

低摩擦路面起步：*大牽引力，手動(dòng)控制

雖然全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)通過(guò)控制油門(mén)充分發(fā)揮車(chē)輛的牽引力，但有些駕駛者希望能夠在自己控制油門(mén)的情況下達(dá)到類(lèi)似的效果。低摩擦路面起步 (LFL) 功能就是為這一目的而開(kāi)發(fā)的。駕駛者可在觸摸屏上選擇低摩擦路面起步功能。一旦被激活，它將改變油門(mén)響應(yīng)性，使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸增加扭矩，保證車(chē)輛平穩(wěn)起步。如同全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，所有匹配自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)均配備低摩擦路面起步功能。

展望未來(lái)：立體攝像頭提高主動(dòng)安全性

不久的將來(lái)，先進(jìn)的視覺(jué)傳感器將實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和自主化的駕駛模式。F-PACE已經(jīng)安裝了此類(lèi)傳感器，并且這款前置立體攝像頭是許多高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的核心元件。

這款立體攝像頭能夠提供高度精確的三維立體前方道路圖像，從而支持配備行人探測(cè)功能的智能緊急制動(dòng) (AEB) 系統(tǒng)。如果系統(tǒng)判斷車(chē)輛將與其他車(chē)輛或行人發(fā)生碰撞，會(huì)自動(dòng)啟用全力制動(dòng)。

立體攝像頭還可以為車(chē)道偏離警告 (LDW) 和車(chē)道保持輔助 (LKA) 系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛相對(duì)兩側(cè)車(chē)道標(biāo)志線(xiàn)的位置，車(chē)道偏離警告可以通過(guò)觸發(fā)儀表板中的視覺(jué)警告和方向盤(pán)輪圈的觸覺(jué)警告幫助防止駕駛者將車(chē)輛駛離車(chē)道。車(chē)道保持輔助可以通過(guò)電動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加少量反轉(zhuǎn)向力，從而引導(dǎo)駕駛者回到車(chē)道中心。駕駛者也可以輕松忽略施加在方向盤(pán)上的扭矩。

2018年款新增的前方交通探測(cè)在前方視野受限時(shí)可發(fā)揮輔助作用。作為全景攝像頭系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)通過(guò)隱藏在格柵中的前置攝像頭探測(cè)到穿越車(chē)輛前進(jìn)路徑的物體并在探測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，通過(guò)中央顯示屏發(fā)出視覺(jué)警告。

2018年款還新增了前方車(chē)輛引導(dǎo)功能，該功能是選裝全景攝像頭系統(tǒng)的一部分，能夠輔助駕駛者進(jìn)行低速挪車(chē)。該系統(tǒng)將車(chē)輛前進(jìn)方向疊加在前部駐車(chē)傳感器提供的車(chē)輛前方影像上。駕駛者可以在中央顯示屏上看到駐車(chē)距離，從而減輕操作壓力。

駕駛者疲勞是影響行車(chē)安全的主要因素。這類(lèi)疲勞的特征包括轉(zhuǎn)向動(dòng)作逐漸變得緩慢或無(wú)轉(zhuǎn)向動(dòng)作，然后突然或過(guò)度作出轉(zhuǎn)向。駕駛者狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠識(shí)別這些情況，同時(shí)還會(huì)檢查剎車(chē)、油門(mén)、轉(zhuǎn)向指示器以及儀表盤(pán)上的各種按鈕，其將在儀表盤(pán)上顯示多級(jí)警告，并用語(yǔ)音警報(bào)提示駕駛者適當(dāng)休息。

顯而易見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)：激光平視顯示系統(tǒng)

將最重要的信息投射到擋風(fēng)玻璃上可以讓駕駛者將注意力集中在前方道路上。F-PACE的選裝激光平視顯示系統(tǒng) (HUD) 可以將車(chē)速、逐向?qū)Ш街噶畹刃畔⑼渡湓隈{駛者的視野范圍內(nèi) (需要安裝衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))，從而*大程度地減少駕駛者查看組合儀表的時(shí)間。彩色圖像非常醒目，而且可以調(diào)節(jié)高度和亮度。駕駛者也可以按自己的喜好關(guān)閉激光平視顯示系統(tǒng)。

保持車(chē)距：帶排隊(duì)輔助功能的自適應(yīng)定速巡航控制系統(tǒng)

除了減輕駕駛者在高速公路上的負(fù)擔(dān)之外，F(xiàn)-PACE的自適應(yīng)定速巡航控制系統(tǒng) (ACC) 的排隊(duì)輔助功能還有助于緩解交通擁堵時(shí)因單調(diào)駕駛引起的疲勞感。長(zhǎng)距離雷達(dá)可以保持與前方車(chē)輛的安全距離，直到車(chē)輛停止為止。再次踩下油門(mén)，F(xiàn)-PACE就可以重新起步并且跟上前方車(chē)輛，同時(shí)在所選擇的車(chē)速范圍內(nèi)保持安全的距離。

小心周?chē)�：盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和倒車(chē)廣角偵測(cè)

雷達(dá)可監(jiān)測(cè)車(chē)輛后方情況，有助于駕駛者判斷駕駛態(tài)勢(shì)。當(dāng)其他車(chē)輛從后方快速駛近時(shí)，中程感應(yīng)器會(huì)發(fā)出超車(chē)安全警告。當(dāng)車(chē)輛接近盲區(qū)時(shí)，后視鏡會(huì)出現(xiàn)閃爍圖標(biāo)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入盲區(qū)后，該圖標(biāo)將持續(xù)顯示。

該中距離雷達(dá)傳感器也有助于提高低速行駛時(shí)的安全性。在倒出停車(chē)位時(shí)，該雷達(dá)能夠探測(cè)從兩邊接近且駕駛者可能無(wú)法看到的其他車(chē)輛。如果它們帶來(lái)潛在危險(xiǎn)，雷達(dá)會(huì)向駕駛者發(fā)出聲音和視覺(jué)提醒。

泊車(chē)空間：駐車(chē)輔助功能

為了幫助駕駛者將車(chē)停入狹窄的停車(chē)位，F(xiàn)-PACE提供適用于平行停車(chē)位和垂直停車(chē)位的半自動(dòng)駐車(chē)輔助功能。車(chē)輛的超聲波傳感器首次能夠測(cè)量空間，如果系統(tǒng)確定可以停車(chē)，則車(chē)輛會(huì)自動(dòng)停入停車(chē)位，駕駛者只需要控制油門(mén)和剎車(chē)即可。系統(tǒng)也可將車(chē)輛駛出平行停車(chē)位。