捷豹路虎取得城市自動駕駛領(lǐng)域重大進展
來源：長久世達    發(fā)布時間：2017年07月04日

捷豹路虎在城市自動駕駛的技術(shù)研發(fā)上取得重要進展

作為英國自動駕駛項目（UK Autodrive）的重要組成部分，城市自動駕駛（Autonomous Urban Drive）是捷豹路虎在英國本土設(shè)計開發(fā)的一項原型技術(shù)

捷豹路虎已完成針對車輛互聯(lián)及自動駕駛技術(shù)的最終試驗，接下來將在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）和考文垂（Coventry）兩地進行公路實測

（2017年6月26日，中國上海）近日，捷豹路虎正式發(fā)布一項名為城市自動駕駛（Autonomous Urban Drive）的原型技術(shù)，該技術(shù)支持車輛在城市道路環(huán)境下實現(xiàn)自動運行，包括遵守交通信號燈、識別并通過丁字路口及環(huán)島。在英國本土完成設(shè)計開發(fā)的城市自動駕駛（Autonomous Urban Drive）技術(shù)，是捷豹路虎自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的重要突破，進一步推進捷豹路虎在未來10年內(nèi)實現(xiàn)“4級”高度自動駕駛的愿景。

在“4級”高度自動駕駛的情況下，車輛能夠在城市道路等特定環(huán)境中完成整個行駛?cè)蝿?wù)，不需要駕駛者進行任何干預(yù)。通過城市自動駕駛（Autonomous Urban Drive）原型技術(shù)，駕乘者選定目的地后，路虎攬勝運動版試驗車將自動選定路線。捷豹路虎在HORIBA MIRA試車場的研究表明，搭載該技術(shù)的試驗車能夠在復(fù)雜的城市道路環(huán)境中實現(xiàn)自動導(dǎo)航。

捷豹路虎正在進行全自動駕駛與半自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，以期為客戶提供自動駕駛或人工駕駛的豐富選擇，同時兼顧安全愉悅的駕駛體驗。捷豹路虎力圖讓自動駕駛技術(shù)在日常生活中得到廣泛應(yīng)用，讓車輛能夠自動應(yīng)對各種道路環(huán)境和天氣狀況。

捷豹路虎工程研發(fā)總監(jiān)Tony Harper表示：“汽車行業(yè)正在發(fā)生前所未有的快速變化。作為一家科技型公司，我們堅持矢志創(chuàng)新。未來，我們的車輛將更加強大、環(huán)保、智能與互聯(lián)，全面滿足駕乘者的需求。我們的城市自動駕駛（Autonomous Urban Drive）研究是捷豹路虎在全自動與半自動駕駛技術(shù)研究領(lǐng)域的一大突破。然而，我們的目標(biāo)不僅僅是實現(xiàn)‘無人駕駛’，未來的行車技術(shù)將更好地為駕駛者提供輔助，提升駕駛體驗�！�

總投資2,000萬英鎊的英國自動駕駛項目（UK Autodrive），正將英國推向車輛互聯(lián)和自動駕駛領(lǐng)域的最前沿，而捷豹路虎的城市自動駕駛（Autonomous Urban Drive）技術(shù)正是該項目的重要組成部分。捷豹路虎正與福特及塔塔汽車的歐洲技術(shù)研發(fā)中心攜手進行車輛互聯(lián)技術(shù)測試，未來車輛之間不僅能夠進行及時交流，還可與交通燈等道路基建設(shè)施實現(xiàn)互聯(lián)互通。

6月22日，捷豹路虎在HORIBA MIRA試車場完成了針對車輛互聯(lián)及自動駕駛技術(shù)的最終試驗，并將于年底之前在米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）和考文垂（Coventry）兩地進行首次公路實測。初期的測試將在封閉的道路環(huán)境下開展，之后將進一步在開放的道路環(huán)境下進行測試，整個項目預(yù)計于2018年夏季結(jié)束。

車輛互聯(lián)技術(shù)

交叉路口碰撞風(fēng)險警示（ICRW）：車輛駛?cè)虢徊媛房跁r，如存在碰撞風(fēng)險，系統(tǒng)將向駕駛者發(fā)出預(yù)警。ICRW系統(tǒng)能減少碰撞次數(shù)（和嚴(yán)重程度），緩解交通擁堵。

車內(nèi)路標(biāo)（IVS）：車載顯示屏將向駕駛者提供道路和交通信息（例如道路施工、限速變化等），*大限度降低駕駛者對沿路標(biāo)志的依賴，幫助減少交通事故，改善道路擁堵。

應(yīng)急車輛警示（EVW）：當(dāng)有應(yīng)急車輛駛近時，系統(tǒng)將通知駕駛者，并顯示應(yīng)急車輛的駛近方向。這將有效提高道路安全，改善道路擁堵，幫助駕駛者輕松迅速避讓，減少應(yīng)急車輛的通過時間。

英國自動駕駛項目（UK Autodrive）

英國自動駕駛項目（UK Autodrive）是由頂尖的科技企業(yè)、汽車企業(yè)、英國地方政府部門以及科研機構(gòu)聯(lián)合開展的研究項目，主要針對車輛互聯(lián)與自動駕駛技術(shù)的開發(fā)及試驗。歷經(jīng)三年的研究開發(fā)，該項目將于2017年底在米爾頓凱恩斯和考文垂進行封閉道路實測。2018年，該項目還將在這兩個城市進行一系列開放道路環(huán)境下的試驗和演示。項目有助于將英國打造成為**自動駕駛和車輛互聯(lián)的研發(fā)集成中心。此外，該項目還將研究自動駕駛的其他細(xì)分領(lǐng)域，包括駕駛安全、網(wǎng)絡(luò)安全、法律和保險問題，以及公眾對車輛互聯(lián)與自動駕駛技術(shù)的接受程度。

自動駕駛等級

0級——非自動駕駛： 非自動駕駛，駕駛者獨自控制車輛。

1級——輔助駕駛： 擁有單一功能的輔助系統(tǒng)。舉例：如定速巡航。

2級——部分自動駕駛：擁有兩項功能（如速度和轉(zhuǎn)向）的輔助系統(tǒng)。舉例：塞車輔助。

3級——有條件自動駕駛：車輛在特定道路環(huán)境中自動完成基本駕駛?cè)蝿?wù)，但如果道路環(huán)境過于復(fù)雜，可能需要駕駛者恢復(fù)主動駕駛。

4級——高度自動駕駛：車輛能夠在城市道路、高速公路等特定環(huán)境下完成自動行駛，不需要駕駛員進行任何干預(yù)。

5級——全自動駕駛：不需駕駛員控制控制，車輛能夠在無人工干預(yù)的情況下完成行駛?cè)蝿?wù)。