洗凈鉛華 細(xì)數(shù)汽車上那些雞肋的配置
來源：風(fēng)神鑫紅騏    發(fā)布時(shí)間：2016年09月09日

人們總說繁花落盡最是無情，洗凈鉛華也倍感凄涼，但那只是文藝青年的世界。此處小編想說的是，現(xiàn)實(shí)生活中有時(shí)能夠拋卻華而不實(shí)方能得到真諦！就拿買車這件事來說，現(xiàn)在的人們?cè)絹碓阶非竺孀庸こ�，卻殊不知汽車華麗的外表下也往往暗含玄機(jī)�，F(xiàn)在小編就借一群老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)分享，為大家盤點(diǎn)下汽車上的那些“中看不中用”的雞肋配置。

雞肋配置一：兩驅(qū)？四驅(qū)？

四驅(qū)與兩驅(qū)，顧名思義區(qū)別于汽車用四個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)或是兩個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)。與同款的兩驅(qū)車型相比，四驅(qū)車在崎嶇山路行駛時(shí)操控更穩(wěn)定，越野性能更好一點(diǎn)。但是對(duì)于目前市場上比較熱門的城市SUV來說，相對(duì)于兩驅(qū)車型，四驅(qū)車的購車成本以及用車成本都有大幅度提高；而兩驅(qū)城市SUV在底盤設(shè)置上較之前提高不少，偶爾走個(gè)爛路也是游刃有余。所以針對(duì)以城市鋪裝路面為主的SUV來說，四驅(qū)實(shí)屬食之無味的“雞肋”配置。

雞肋配置二：方向盤撥片換擋技術(shù)

撥片換擋首次使用是在F1賽車上，其研發(fā)的初始目的是讓駕駛者在雙手不離開方向盤的同時(shí)，可對(duì)車輛進(jìn)行加減檔操作，不但可以提升換擋速度，同時(shí)可讓操控者的注意力時(shí)刻放在前方道路上，從而提高駕駛安全。

隨著人們對(duì)汽車的駕駛操控性的要求不斷提高，許多品牌為了彰顯車型的優(yōu)異運(yùn)動(dòng)性，都給汽車配備了這項(xiàng)功能。以往只能在高性能跑車上才能見到的換擋撥片，如今現(xiàn)身普通乘用車，這對(duì)許多男性消費(fèi)者的吸引力可著實(shí)不小。

然而，劇情的發(fā)展總有“然而”。盡管撥片換擋在彈指之間讓操控變得樂趣無窮，但在實(shí)際駕駛中經(jīng)常只是個(gè)擺設(shè)：首先，一般情況下超跑或性能車，可以通過撥片換擋的功能使手不用離開方向盤，從而增快換擋速度。而對(duì)于普通乘用車來說，由于相對(duì)保守的變速箱換擋邏輯，撥片換擋對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)性能并不會(huì)有太大的提升，往往還不如大力踩下油門來得有效。其次，經(jīng)常在擁堵的市區(qū)中D檔走天下，撥片換擋幾乎只是個(gè)擺設(shè)，**能帶來的只是視覺上的沖擊感。甚至對(duì)于一些新手來說，開撥片換擋的車就是個(gè)災(zāi)難——打方向盤、打轉(zhuǎn)向燈、撥雨刷……都有可能會(huì)誤碰。

所以，除非極其酷愛超跑駕駛，且經(jīng)常行駛在郊外暢通無阻的道路上，否則這項(xiàng)配置就真的只是畫蛇添足了。

雞肋配置三：全景天窗

不要小瞧全景天窗這個(gè)配置的吸引力，它對(duì)年輕人的“殺傷力”堪比蘋果各種“賣腎”系列產(chǎn)品。

很多人覺得全景天窗可以提升生活情調(diào)，增加生活樂趣，理想總是美好的，我國的大部分地區(qū)四季分明，夏季太熱，冬季又太冷，再遇上個(gè)刮風(fēng)下雨霧霾天，很多老司機(jī)都表示全景天窗其實(shí)也沒用上幾次。

由于后期高昂的保養(yǎng)和維修，就連空氣質(zhì)量狀況較我國好很多的歐洲，大多數(shù)車主都選擇不要天窗。而且全景天窗使得車身剛性安全系數(shù)有所降低，在發(fā)生事故的時(shí)候，車身勢必將會(huì)更易受擠壓而變形，最重要的是事故發(fā)生后天窗不在保險(xiǎn)公司的理賠范圍之內(nèi)哦。

作為消費(fèi)者的我們，以往在選車購車的時(shí)候總是會(huì)陷入一個(gè)誤區(qū)，那就是這個(gè)配置可以沒有用，但一定得有！但是買車畢竟不是面子工程，還是要看自己的實(shí)際需要，畢竟是白花花的銀子��！小編痛心疾首的表示，車上的每個(gè)部件都有它的價(jià)格屬性，該舍則舍，把多花的幾萬塊放在實(shí)用配置上豈不是更好？

實(shí)用配置一：360°全息影像

說到盲駕，很多人以為是閉著眼駕駛，但其實(shí)它是依賴汽車上一種新型的配置—— 360°全景影像顯示屏來實(shí)現(xiàn)的一種新型駕駛輔助技能。這個(gè)配置絕對(duì)是實(shí)用實(shí)用最實(shí)用，新手開車*大的難題莫過于倒車，倒車壓死壓傷的新聞屢見不鮮，著實(shí)悲劇啊！而360°全景影像則可以很好的解決這一問題：當(dāng)汽車掛入倒檔時(shí)，影像系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接通位于車身四周的攝像頭，將車身周圍的狀況顯示在中控或后視鏡的液晶顯示屏上，讓駕駛者實(shí)時(shí)了解汽車周圍的環(huán)境，避免事故的發(fā)生。

這對(duì)于駕駛新手來說絕對(duì)是良心配置，既是駕駛輔助，又一定程度上提高了駕駛安全性，真真是再實(shí)用不過了。

實(shí)用配置二：自動(dòng)泊車

對(duì)于許多駕駛員而言，停車入庫是一種再痛苦不過的經(jīng)歷，尤其大城市停車空間有限，順利停車便成了重要技能。自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以在泊車時(shí)自主進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)，駕駛員僅需根據(jù)提示踩剎車和掛檔即可完成泊車，并且該系統(tǒng)可以隨時(shí)接管方向盤，停止系統(tǒng)作用。全方位解放身體，呵護(hù)安全，對(duì)于菜鳥新車手，可以說是國寶級(jí)配置。

該配置同樣適用于主動(dòng)避撞系統(tǒng)，能夠有效面對(duì)交通阻塞等突發(fā)情況，為行駛安全提供了多一份的保障。

實(shí)用配置三：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

有很多朋友問：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)車子本身很重要嗎？

跟你港真哦：我在開車過程中見過一輛轎車闖紅燈，車速很快，突然有一個(gè)過馬路的自行車，轎車為了避讓，猛踩制動(dòng)，然后就見這車醉漢似的左甩右甩的，差點(diǎn)撞上了車道中間的護(hù)欄，好在當(dāng)時(shí)比較車少，沒有大的意外發(fā)生，不過那場面真的超級(jí)駭人。

當(dāng)時(shí)如果這輛車有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就不會(huì)出現(xiàn)如此劇烈的車身擺動(dòng)。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動(dòng)系統(tǒng)，其最主要的特點(diǎn)就是它的主動(dòng)性。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時(shí)候，它能通過傳感器把信息告訴電腦，電腦就會(huì)主動(dòng)控制各個(gè)輪胎的制動(dòng)，替駕駛員完成很多不可能完成的動(dòng)作，讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛路線行駛，不至于跑偏或者打滑。遺憾的是，如此重要的安全配置，目前國內(nèi)很多合資品牌車型都沒有全系標(biāo)配。

2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7新增1.4T動(dòng)力匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)穩(wěn)定可靠，由世界頂級(jí)供應(yīng)商霍尼韋爾、博世等提供全力保障；發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出平順，動(dòng)力傳遞高效，*大功率可實(shí)現(xiàn)103Kw、峰值扭矩達(dá)196N·m，可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。新車在動(dòng)力、品質(zhì)、功能、配置4大方面歷經(jīng)56項(xiàng)全新升級(jí)，產(chǎn)品價(jià)值大幅提升，全系增加HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，除入門級(jí)車型外全部配備胎壓監(jiān)測及定速巡航功能；外后視鏡電動(dòng)折疊、大尺寸電動(dòng)天窗、后排出風(fēng)口等實(shí)用舒適配置。值得一提的是，即將上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7 智馭型不僅搭載了自動(dòng)泊車系統(tǒng)，還配置了智能車載系統(tǒng)WindLink，在提升了車輛安全性的同時(shí)，進(jìn)一步提高了科技感及實(shí)用性。

當(dāng)然，每種配置都蘊(yùn)含了其研發(fā)者的良苦用心，以上盤點(diǎn)并不是否定其技術(shù)成果，只是在選車方面，小編建議大家還是以關(guān)乎生命安全及駕駛便利性的配置為主要關(guān)注點(diǎn)。技術(shù)不斷在革新，產(chǎn)品不斷在進(jìn)步，而安全、舒適、高性價(jià)比才應(yīng)該是用戶永遠(yuǎn)不變的價(jià)值選擇！