東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5保留經(jīng)典并與時俱進(jìn)
來源：風(fēng)行汽車智邁店    發(fā)布時間：2017年02月22日

東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5在廣州車展上正式發(fā)布9-12萬元的預(yù)售價，相比在售車型的7.99-10.59萬元的售價區(qū)間來看，全新景逸X5貴了1萬多元。而對于1萬多元的提升能否物超所值呢？下面我們就來看看作為東風(fēng)風(fēng)行旗下旗艦SUV——全新景逸X5，有沒有能力在火熱的SUV市場中分得一杯羹。

全新景逸X5在設(shè)計上采用了“天圓地方”的概念，整體十分硬朗的設(shè)計元素，但也不難看出它與老款車型相比也保留了一些設(shè)計線條，從整體上能看出其“全面進(jìn)化”的過程，相比老款少了過于圓潤的部分。同時，全新景逸X5在設(shè)計上也沒有忘記“全新”的含義，相比那些合資品牌的全新的定義則顯得更為直接。

保留經(jīng)典并與時俱進(jìn)

全新景逸X5采用了硬派的設(shè)計風(fēng)格，頭燈相連的三橫幅鍍鉻前格柵具有很強(qiáng)的整體感，前保險杠兩側(cè)C形的鍍鉻飾條也拉伸了車頭的視覺效果。新車尾部造型較為簡潔，其融入了LED光源的尾燈和雙邊共兩出樣式的排氣造型是時下流行的設(shè)計。在外部配置上，全新景逸X5根據(jù)配置不同，配備了無鑰匙進(jìn)入、360度全景影像、電動折疊外后視鏡等配置。

內(nèi)飾要的是氣質(zhì)

優(yōu)化后的底盤系統(tǒng)值得表揚(yáng)

初段加速過程中，油門踏板很線性，沒有出現(xiàn)遲滯或者竄車的情況發(fā)生，穩(wěn)健的提速是它的表現(xiàn)形式，6擋手動速箱雖然換擋行程較長，但擋位十分清晰。需要超車時也會積極地將轉(zhuǎn)速拉高。此次試駕的全新景逸X5的離合器踏板行程較長，從而帶來的好處是離合器的結(jié)合點相對較寬且很容易找到，不易出現(xiàn)熄火的情況，但回饋力度顯得略沉一些。

在日常駕駛中，車輛轉(zhuǎn)速1900rpm左右輸出較為線性，在2500rpm車輛則會提醒駕駛者升擋，雖然升降擋功能算不上高科技配置對于節(jié)油方面還是有一定的作用。如果需要超車并線操作時候，則需要把轉(zhuǎn)速拉升至在3000rpm，動力輸出則會更明顯。 全新景逸X5的在NVH方面表現(xiàn)的較為不錯，從官方給出的39dB的怠速噪聲和68dB的120km/h的高速噪聲上看，已經(jīng)達(dá)到合資車型的行列。

前麥弗遜后雙連桿式獨(dú)立懸架軟硬度拿捏十分到位，路面信息會被過濾掉百分之九十，在經(jīng)過減速帶時，懸架可保證基本的舒適性，但隨著車速的提升，也會偶發(fā)突兀的車身起伏。相比老款在懸架系統(tǒng)方面提升的十分明顯。

底盤是標(biāo)準(zhǔn)的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，以城市駕駛的舒適性為主，整體偏軟，能較好的過濾路面細(xì)碎振動，舒適性不錯。另外，方向盤回饋力較為明顯，并且?guī)в幸稽c韌性，駕駛起來很愜意。

動力匹配，全新景逸X5將會搭載1.6L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，與1.6L發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動和CVT變速箱。2.0L發(fā)動機(jī)是東風(fēng)于PSA共同打造的，其*大功率為147馬力，峰值扭矩為200牛米，與之匹配的是6速手動變速箱。

結(jié)語：

從此前對于老款景逸X5的試駕感受和今天全新車型相比，全新景逸X5就像標(biāo)題寫的一樣“改變的不只有外表”。對于一臺家用SUV來說，動力表現(xiàn)提升十分明顯，已經(jīng)超越夠用就好的原則，并且要做到好開。好開的意思不難理解，就是動力系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)之間工作起來要默契開起來順手。

從目前售價9-12萬元的價格來看，競爭對手將鎖定哈 弗H6、瑞 虎5以及傳 祺GS4等車型，從整體感受上看，全新景逸X5還是有著較強(qiáng)的實力。當(dāng)然，能否在價格方面博得眼球？這也將成為未來銷量增長的重要因素。