節(jié)油先鋒――試駕福田薩普皮卡
來源：百色福田皮卡    發(fā)布時間：2009年03月18日

　　隨著各地區(qū)先后對皮卡限行政策的放寬和解禁，皮卡已不僅是少數(shù)的電力、水利等部門的工作用車，越來越多的個人和企業(yè)用戶把目光聚焦在實(shí)用、實(shí)惠的皮卡上。但由于技術(shù)提升的緩慢，我國皮卡的更新?lián)Q代相當(dāng)滯后。

　　福田汽車針對皮卡市場的需求趨勢，吸納歐美**的技術(shù)，全新開發(fā)出高起點(diǎn)的福田薩普系列皮卡，成為日系皮卡的優(yōu)良升級換代產(chǎn)品。

　　亮麗的外觀

　　福田薩普，有寬大雄健的身軀與別具一格的外形。簡約大氣的鍍鉻前臉、整體式保險杠和水晶燈具的組合極具威猛的動感，一改傳統(tǒng)日系皮卡中規(guī)中矩的外觀。歐洲古典式的十字形隔柵，猶如騎士的劍柄，令我不禁想到了中世紀(jì)前縱橫歐洲的羅馬勇士。車身棱角流線型的圓潤設(shè)計，使薩普獨(dú)具豪氣又不失典雅，似乎透著些古代儒將的風(fēng)范。5160×1750×1695mm的車身使薩普能兼具SUV的寬敞和微卡的貨廂容積。后視鏡和前翼板處均安裝了轉(zhuǎn)向輔助指示燈，不僅提高了行車安全性，還美化了夜間行駛的燈光效果。

　　轎車般的舒適性

　　坐進(jìn)福田薩普BJ1027V2MD5-S皮卡的駕駛室，首先感受到的是人體工程學(xué)座椅為駕乘人員帶來的舒適感與包裹感。中央扶手設(shè)計緩解了駕駛的疲勞，后排座椅的腿部空間明顯大于國內(nèi)同類皮卡。真皮與仿桃木組合的方向盤和排擋桿緊跟轎車時尚的潮流，白底藍(lán)字、亮度可調(diào)的儀表盤凸顯了嶄新的視覺感受。點(diǎn)火開關(guān)安置了夜間顯示圈，讓駕駛者在夜間很方便地找到鑰匙孔。四聲道環(huán)繞立體聲音響讓我們在長途旅行中也能享受行駛的輕松和寫意。10月的廣東湛江，氣溫仍有32℃，我們將空調(diào)風(fēng)機(jī)風(fēng)量調(diào)到一擋，保持發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)，用電子溫度計測量駕駛室內(nèi)正中位置的溫度為22℃，出風(fēng)口的溫度為6℃。對于皮卡來說，薩普的制冷效果已經(jīng)非常出色了。

　　福建是個多山的省份，道路崎嶇顛簸，該車所采用的雙橫臂、扭桿彈簧前獨(dú)立懸架系統(tǒng)充分展示了它的卓越性能：當(dāng)我們以60km/h的速度快速通過坑洼時，感受到的振動比中檔轎車的都小。其標(biāo)配的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)合225/75R15的寬體越野型輪胎，使其在跌宕起伏、凹凸不平的山區(qū)羊腸小道上也能夠任意馳騁，表現(xiàn)出越野車才具有的優(yōu)越的操控性和極強(qiáng)的抓地性。

　　等速油耗為6.0L

　　該車匹配BJ493ZQ3柴油發(fā)動機(jī)作為動力源頭，排量2.771L。此發(fā)動機(jī)是在日本五十鈴輕型柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺上，運(yùn)用奧地利AVL和德國博世的電控高壓共軌技術(shù)優(yōu)化升級。*大功率可達(dá)70kW，**轉(zhuǎn)速3600r/min，在1950~2300r/min時，可持續(xù)實(shí)現(xiàn)225N?m的*大扭矩。眾所周知，奧地利AVL和德國博士兩大公司是世界發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

　　該車擁有的電控高壓共軌系統(tǒng)使燃料即使在低速時也保持高壓噴射狀態(tài)，而ECU根據(jù)采集的信號向發(fā)動機(jī)發(fā)布運(yùn)行指令，智能控制達(dá)到**模式，大大提高了燃油利用效率，減少了廢氣和顆粒的排放，并使發(fā)動機(jī)噪音得以大幅度降低，驅(qū)動扭矩及振動僅為機(jī)械泵的1/4。

　　通過油耗綜合測試，該車在滿載狀態(tài)下，等速90km/h的百公里油耗為6.0L；等速110km/h的百公里油耗為7.2L；山區(qū)道路上的百公里油耗為7.5L，低于同類柴油皮卡。