自主品牌東風(fēng)風(fēng)神新A60性價(jià)比之王
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年12月09日

在SUV持續(xù)走俏的環(huán)境下，自主SUV產(chǎn)品形勢(shì)一片大好，搶下了不少合資品牌的市場(chǎng)；而在車市整體萎縮、合資陣營份額不斷縮減的同時(shí)，自主品牌的幾款明星轎車車型仍保持了不俗表現(xiàn)。今年以來，吉利帝 豪、長安逸 動(dòng)的月均銷量都達(dá)到近1.5萬輛。

在這種環(huán)境下，自主品牌面對(duì)合資陣營的競(jìng)爭(zhēng)心態(tài)正在悄然改變。之前自主品牌在推出新車時(shí)，經(jīng)常以性價(jià)比為優(yōu)勢(shì)，鎖定同級(jí)別的合資車型；如今帝 豪、逸 動(dòng)已經(jīng)成為自主品牌轎車的標(biāo)桿，是很多其它自主品牌暗暗較勁的勁敵，東風(fēng)風(fēng)神便是其中暗自蓄勢(shì)的一員，其旗下經(jīng)過大幅升級(jí)改款的新A60即將上市，這款車面對(duì)同一陣營的競(jìng)品們，它的撒手锏是什么？

新A60新在哪兒？

老款A(yù)60于2012年3月上市后，已經(jīng)在市場(chǎng)上摸爬滾打3年半，以穩(wěn)重的外觀、寬敞的空間及較高的性價(jià)比著稱，是東風(fēng)風(fēng)神在轎車領(lǐng)域極其關(guān)鍵的一款產(chǎn)品。不過，在越來越殘酷的競(jìng)爭(zhēng)下，老款A(yù)60在市場(chǎng)上的聲音已經(jīng)越來越弱，自身優(yōu)勢(shì)也不再突出�？吹郊�利、長安在轎車領(lǐng)域的良好表現(xiàn)，風(fēng)神急需對(duì)A60這款主打轎車車型進(jìn)行升級(jí)改造。

在這種形勢(shì)下，A60迎來了迄今*大幅度的中期改款，其在外觀、內(nèi)飾乃至動(dòng)力總成方面都進(jìn)行了非常明顯的改動(dòng)。

外觀上，新A60前臉變化明顯，橫條式格柵有著大眾系列的影子，前大燈相比老款煥然一新，更加時(shí)尚、精神。相比之下，新A60的車尾和側(cè)面變化不大。整體來講，新A60的外觀迎合了不斷年輕化的市場(chǎng)趨勢(shì)，但又保持了穩(wěn)重、大氣的整體氣質(zhì)，在中國市場(chǎng)是個(gè)保險(xiǎn)的選擇。

相較外觀，新A60的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化更不明顯，基本保留了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，僅在部分細(xì)節(jié)處能看到一些新元素，其中中控臺(tái)上新增的中央旋鈕便是一例，這一點(diǎn)不僅讓中控臺(tái)布局更加主次鮮明，也實(shí)實(shí)在在提升了用戶操作的便捷度。

*后，發(fā)動(dòng)機(jī)才是新A60最值得關(guān)注的升級(jí)。如今自主陣營中，越來越多的緊湊級(jí)轎車都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帝 豪和逸 動(dòng)就分別具有1.3T和1.5T的配置，風(fēng)神則為新A60搭配了一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率達(dá)到103kW，*大扭矩則高達(dá)196N·m。

從發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)而言，新A60的1.4T表現(xiàn)略強(qiáng)于帝 豪的1.3T，但與逸 動(dòng)的1.5T仍有一定差距。不過對(duì)于一臺(tái)家用轎車而言，兼顧動(dòng)力和油耗才是重點(diǎn)，新A60的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力已經(jīng)綽綽有余，而在動(dòng)力和油耗之間，購買家用轎車的消費(fèi)者通常更在意后者。

新A60另一項(xiàng)突出配置是引入了STT智能啟停系統(tǒng)，搭配其搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況下的百公里油耗據(jù)稱已經(jīng)達(dá)到5.9升。當(dāng)然，實(shí)際油耗需要等到新車上市后實(shí)測(cè)才能了解。

自主家用轎車，性價(jià)比依然是關(guān)鍵

如今的家用轎車市場(chǎng)，合資品牌的價(jià)格一直在不斷下壓，自主品牌要想獲得突破，除了不斷提升品質(zhì)外，還必須堅(jiān)持高性價(jià)比的特點(diǎn)。而中國消費(fèi)者最在乎的“性”，依然是空間、內(nèi)飾和配置。

雖然競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定帝 豪和逸 動(dòng)，但后兩者的軸距分別只有2,650mm和2,660mm，是典型的緊湊級(jí)轎車。而A60的軸距達(dá)到2,700mm，整體尺寸明顯超越帝 豪和逸 動(dòng)，已經(jīng)達(dá)到入門級(jí)中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)老款A(yù)60定價(jià)區(qū)間的預(yù)測(cè)，新A60的終端售價(jià)應(yīng)該仍堅(jiān)持在10萬元以內(nèi)，這個(gè)區(qū)間具備A60空間表現(xiàn)的車型并不多。

與此同時(shí)，在國人十分看重的內(nèi)飾和配置方面，新A60毫不落伍，真皮座椅、多功能方向盤、智能鑰匙、一鍵啟動(dòng)、智能互聯(lián)和倒車影像一應(yīng)俱全，同時(shí)還配有ECON智能綠色模式和EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，這些都是當(dāng)下消費(fèi)者最喜愛也最實(shí)用的配置。

隨著造車技術(shù)的提高，自主品牌車型的品質(zhì)越來越值得信賴，如果此時(shí)在外觀、配置上能夠擊中消費(fèi)者的痛點(diǎn)，同時(shí)又提供合理的售價(jià)，市場(chǎng)自然會(huì)報(bào)以理想的反饋。與合資品牌相比，自主品牌在造車時(shí)*大的優(yōu)勢(shì)就是更了解中國消費(fèi)者的需求，帝 豪和逸 動(dòng)能夠成功，*大的原因便是得益于此。

新A60無疑是東風(fēng)風(fēng)神傾注了心血的一款產(chǎn)品，它在提升動(dòng)力、改善細(xì)節(jié)的同時(shí)，也理智地堅(jiān)守了性價(jià)比的大旗。在自主陣營穩(wěn)步崛起的當(dāng)下，東風(fēng)風(fēng)神新A60有實(shí)力與帝 豪、逸 動(dòng)一較高下，并一同帶領(lǐng)民族車企繼續(xù)向上進(jìn)發(fā)。