上周，面對(duì)全球300多名記者，德國(guó)大眾CEO文德恩公開(kāi)表示，大眾內(nèi)部已經(jīng)制定了時(shí)間，目標(biāo)是全面超越豐田。這是大眾去年復(fù)蘇后，正式明確目標(biāo)。

　　盡管大眾去年的利潤(rùn)高達(dá)62億歐元，但其與豐田連續(xù)數(shù)年超過(guò)百億美元的利潤(rùn)顯然還有不小的距離。放眼全球市場(chǎng)，與豐田相比，大眾已經(jīng)雄占?xì)W洲市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯；與此同時(shí)，日本市場(chǎng)，基本上沒(méi)有大眾汽車(chē)什么事。但是，這兩個(gè)大眾和豐田的傳統(tǒng)市場(chǎng)，市場(chǎng)的增量放緩，短期內(nèi)出現(xiàn)大變化的可能性非常小。

　　在另一大市場(chǎng)———北美，近年來(lái)豐田所向披靡；而之前，大眾一直是節(jié)節(jié)潰退，文德恩上任后，不得不重新制定進(jìn)攻北美的計(jì)劃。北美市場(chǎng)豐田把守多年，大眾要迅速超越豐田，可能性幾乎為零。

　　那么，留給大眾希望的只有那些新興市場(chǎng)，也就是所謂的“金磚四國(guó)”(中國(guó)、印度、俄羅斯以及巴西)。俄羅斯與印度市場(chǎng)剛剛蘇醒，包括豐田和大眾甚至中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的企業(yè)，都處于市場(chǎng)培育期和前期投資期。

　　目前，大眾唯一能夠看到優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)在中國(guó)。今年年初，大眾中國(guó)宣布，大眾今年在中國(guó)的目標(biāo)是100萬(wàn)輛，未來(lái)三年大眾在中國(guó)的投入也高達(dá)250億人民幣。大眾品牌在國(guó)內(nèi)的知名度以及美譽(yù)度都是其他汽車(chē)品牌所不能夠比擬的。在剛剛過(guò)去的一年，大眾在中國(guó)銷(xiāo)售超過(guò)90萬(wàn)輛，而南北豐田去年的銷(xiāo)售不到50萬(wàn)輛。

　　但豐田優(yōu)勢(shì)也是顯而易見(jiàn)，豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)比大眾要晚得多，其勢(shì)頭卻非常迅猛，凱美瑞、卡羅拉等都是同一級(jí)別的冠軍級(jí)車(chē)型。而且豐田的這些車(chē)型基本上都能和全球市場(chǎng)同步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而大眾的車(chē)型每一次換代之后或者新車(chē)推出后，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)基本會(huì)比歐洲晚兩年以上。這其實(shí)也是一些戰(zhàn)略車(chē)型不能在中國(guó)市場(chǎng)收到預(yù)想效果的重要原因之一。

　　按照豐田的戰(zhàn)略到2010年其中國(guó)市場(chǎng)的占有率將達(dá)到10%，保守估計(jì)那時(shí)中國(guó)市場(chǎng)的10%將達(dá)到甚至?xí)�超過(guò)110萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該已經(jīng)與大眾在中國(guó)數(shù)字非常接近。如果，豐田在中國(guó)超越大眾，那么大眾全面超越豐田的夢(mèng)想就可能在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)變成幻想。