“全能車(chē)”力爭(zhēng)主導(dǎo)今年汽車(chē)市場(chǎng)
2008年4月19日來(lái)源：Gxqcw.com
要問(wèn)今年汽車(chē)市場(chǎng)的最大熱點(diǎn)是什么，我想應(yīng)該是多功能車(chē)（包括它的變種車(chē)型）的集中上市，接著去年幾款類似車(chē)型的暢銷，竟然引起了國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商的連鎖反應(yīng)，而往年受人追捧的中高級(jí)轎車(chē)卻動(dòng)靜不大，實(shí)在出乎人們的預(yù)料。值得注意的是，自主品牌雖然不是這股潮流的始作俑者，但卻是2008年締造新奇概念的有力推動(dòng)者，比如柳州風(fēng)行景逸倡導(dǎo)的“大兩廂”概念，MG名爵三系SW刮起的“跨界車(chē)”風(fēng)暴，以及最近長(zhǎng)豐集團(tuán)推出的首款轎車(chē)騏菱首倡的“全能車(chē)”定位，山 頭臨立，旌旗招展，讓多功能轎車(chē)市場(chǎng)蒙上了戲劇化色彩。
那么如何厘清大兩廂、跨界車(chē)以及全能車(chē)的概念呢？其實(shí)它們不過(guò)是MPV、SUV車(chē)型的變形，特別是后兩種，是覆蓋普通轎車(chē)、MPV和SUV三棲的延伸車(chē) 型。之所以是跨界，是全能，實(shí)際上綜合了轎車(chē)的時(shí)尚感和舒適性、MPV的空間、SUV的動(dòng)力和通過(guò)性能等各方面的優(yōu)勢(shì)，按照長(zhǎng)豐的提法，是“空間性、舒適 性、功能性”三性一體。到這里我們終于可以明白，為什么汽車(chē)制造商會(huì)如此趨之若鶩，原因就在于消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)全能性要求的提高。汽車(chē)是大件，花那么多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)，當(dāng)然希望汽車(chē)能夠在實(shí)用性上達(dá)到完美的程度，似乎是越齊全越好，這種心態(tài)慫恿制造商的研產(chǎn)理念向消費(fèi)者靠攏，甚至不惜自欺欺人鼓吹產(chǎn)品的“高、大、 全”。所謂大兩廂、跨界車(chē)，實(shí)際上一脈相承，也是在夸耀自己的全能特性。當(dāng)然，我們還不能說(shuō)沒(méi)有相對(duì)全能的汽車(chē)，全能車(chē)的提法自有它的道理，何況它們確實(shí)給我們提供了較為深度的選擇。
縱觀市場(chǎng)，我們可以把一些已經(jīng)上市的暢銷的以及新上市、即將上市的車(chē)型劃歸到全能車(chē)陣營(yíng)，比如日產(chǎn)驪威和兩廂天語(yǔ)SX4，還有上海大眾Cross Polo、MG名爵3系SW、東風(fēng)日產(chǎn)逍客、途安Cross等。筆者想例說(shuō)的還是明確提出全能車(chē)概念的長(zhǎng)豐騏菱（KYLIN），從品牌、技術(shù)層面來(lái)看，它與上述車(chē)型的最大不同就是它帶有具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的三菱血統(tǒng)，出身長(zhǎng)豐這樣的SUV生產(chǎn)世家，比如它的底盤(pán)系統(tǒng)，不僅在技術(shù)方面具有先天優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還經(jīng)過(guò)蓮花調(diào)校，*控穩(wěn)定性和通過(guò)性值得信賴，因此騏菱不僅具有MPV的形，還有吸收了SUV的精髓，作為長(zhǎng)豐的第一款轎車(chē)可以稱得上是一款全能車(chē)。全能車(chē)還體現(xiàn)在動(dòng)力、空間、安全、經(jīng)濟(jì)性等方面，相信以騏菱為代表的全能車(chē)定會(huì)不負(fù)眾望。
而分析這些叫好的車(chē)型可以發(fā)現(xiàn)，它們都有著顯赫的品牌門(mén)庭，真正的自主品牌仍然缺乏優(yōu)勢(shì)。日產(chǎn)、鈴木、大眾、豐田（如新車(chē)雅力士）都推出了自己的全能車(chē)型，且市場(chǎng)前景被一致看好，即使是南汽名爵也有著MG羅孚這樣的百年品牌背景。長(zhǎng)豐騏菱被視為第一款合資企業(yè)的自主車(chē)型，很多人的理解停留在自主上，而沒(méi)有領(lǐng)會(huì)長(zhǎng)豐的真正意圖，那就是這款車(chē)雖然掛著自主車(chē)標(biāo)，但卻是長(zhǎng)豐與三菱暗渡陳倉(cāng)的結(jié)果。徘徊在主流自主品牌企業(yè)門(mén)口的長(zhǎng)豐，其目標(biāo)是國(guó)內(nèi)前五強(qiáng)，然而僅 憑幾款SUV像長(zhǎng)城汽車(chē)一樣是很難登堂入室的，它必須要有所假借，有所依附，三菱就是長(zhǎng)豐實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一個(gè)拍檔。而與三菱的結(jié)合，并產(chǎn)下騏菱這個(gè)幼崽，完全是經(jīng)過(guò)深思熟慮的，因?yàn)镾UV已經(jīng)有帕杰羅項(xiàng)目，轎車(chē)方面三菱還在與東南汽車(chē)合作且難強(qiáng)人意，第一款車(chē)型走M(jìn)PV的路線就可以理解了，打出全能車(chē)的旗幟也 符合了它的定位以及制造商的矛盾心態(tài)。
附帶說(shuō)一句，如果想看長(zhǎng)豐和三菱的轎車(chē)新車(chē)型，只有等到北京車(chē)展的時(shí)候了。
全能車(chē)并非新鮮事物，實(shí)質(zhì)是多功能車(chē)，不過(guò)它更好地集結(jié)了各種車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，比MPV更加時(shí)尚和富有動(dòng)感，在價(jià)位上貼近中小型轎車(chē)，因而深得人們的喜愛(ài)。 或許以MPV為基礎(chǔ)車(chē)型的多功能車(chē)還會(huì)出現(xiàn)很多變種，但全能車(chē)是最迎合人們多種口味的車(chē)型。時(shí)下全能車(chē)、跨界車(chē)是一大潮流，這是汽車(chē)市場(chǎng)豐富分化、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)向的一個(gè)重要表現(xiàn)特征�？梢灶A(yù)言，騏菱之后還將有大批的全能車(chē)入市，汽車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷過(guò)小型車(chē)占據(jù)主導(dǎo)地位、中高級(jí)車(chē)左右風(fēng)向的發(fā)展階段后，這種看起來(lái) 有點(diǎn)四不象的時(shí)尚車(chē)型將成為新的轉(zhuǎn)移方向，原因就在于它契合了消費(fèi)者的真實(shí)需求，體現(xiàn)了消費(fèi)者的最大利益，代表著一種求真務(wù)實(shí)的消費(fèi)理念。
