預(yù)售8.5-12.5萬(wàn)的廣豐雅力士(參數(shù)圖庫(kù))售價(jià)終于在6月10日向外界公布，廣州豐田向外界公布了豐田全球戰(zhàn)略車(chē)型雅力士五款車(chē)型的MSRP(Manufacturer's suggested retail price)廠(chǎng)商建議零售價(jià)格，為9.19萬(wàn)元至13.63萬(wàn)元。雅力士預(yù)售價(jià)8.5~12.5萬(wàn)計(jì)，加上10%車(chē)輛購(gòu)置稅的售價(jià)應(yīng)當(dāng)為9.35萬(wàn)~13.75萬(wàn)元。這與9.19萬(wàn)~13.63萬(wàn)元的價(jià)格差別也就只有不少的2千元，何況僅僅是同預(yù)售價(jià)相比，并不能說(shuō)明什么具體的問(wèn)題，同時(shí)，袁仲榮表示從目前雅力士的實(shí)際生產(chǎn)成本情況來(lái)看，這個(gè)體驗(yàn)價(jià)格是不能支持其成本的，虧損的幅度大約是10%。不排除半年后全部或部分上調(diào)雅力士體驗(yàn)價(jià)格的可能性。因此，體驗(yàn)價(jià)格的時(shí)限為2008年6月26日至12月31日。

雅力士?jī)r(jià)格發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

虧本買(mǎi)車(chē)掀起了廣州豐田另外的一套“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”

　　廣州豐田整合了廣汽集團(tuán)以及世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)豐田的人力物力，起步時(shí)分已經(jīng)高出對(duì)手不少，其后又玩了一次“饑餓”大戲讓凱美瑞的銷(xiāo)量爬的很高，至今都“不敢”下來(lái)。不得不說(shuō)，在近幾年的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)成功案例中，凱美瑞的饑餓是最為完美的，這當(dāng)然得益于兩大汽車(chē)巨頭的聯(lián)手打造，而在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)住陣腳的廣豐已經(jīng)不滿(mǎn)足與凱美瑞的成功，漢蘭達(dá)也僅僅是滿(mǎn)足其車(chē)型體系的需要，對(duì)利潤(rùn)和銷(xiāo)量并不能造成直接的影響。而這次，把敏銳的市場(chǎng)目光轉(zhuǎn)向受眾面更加廣闊的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)通過(guò)最新的NBC平臺(tái)打造的最新雅力士想必是其扛鼎之作，用yaris的大名，欲將廣州豐田再次推到銷(xiāo)量的風(fēng)口浪尖，這次的噱頭又是什么？虧本銷(xiāo)售？還是稅后價(jià)？

雅力士(參數(shù)圖庫(kù))

　　虧本銷(xiāo)售這話(huà)本不好講，因?yàn)椴暑^不算吉利，一般都是因?yàn)殇N(xiāo)路不暢引起貨物的積壓導(dǎo)致貨款難以收回之后的一種促銷(xiāo)方式，消費(fèi)者在前面拼命搶?zhuān)�老板在背后偷偷哭，銷(xiāo)量上去了，價(jià)格下來(lái)了，成本都沒(méi)收回，這個(gè)假象比較不吉利咱們暫且擱置。

　　另外一種說(shuō)法便是商家在賺足利潤(rùn)之后的一種大型的回饋活動(dòng)，凱美瑞的熱銷(xiāo)讓廣州豐田著實(shí)的火了好一陣，相信應(yīng)該賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，而這次的虧本促銷(xiāo)方式，應(yīng)該得益于凱美瑞給廣豐打下的堅(jiān)實(shí)的資金基礎(chǔ)讓廣豐可以在10%的損失下依然凜然的宣布售價(jià)，這也是廠(chǎng)商想積極傳達(dá)給消費(fèi)者的信息，但是不巧，“跳樓價(jià)”好像反響并非這樣的強(qiáng)烈，含稅的價(jià)格倒是讓消費(fèi)者拿著計(jì)算器算了半天。

雅力士(參數(shù)圖庫(kù))

　　一汽豐田和廣州豐田畢竟都有共同的合作伙伴，豐田中國(guó)并不會(huì)對(duì)著自己的車(chē)型開(kāi)火，本來(lái)這次的售價(jià)，按照車(chē)型來(lái)說(shuō)雅力士的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是馬2、polo勁情之流，而人們不可避免的拿雅力士同同一平臺(tái)之下的新威馳進(jìn)行比較，手足相殘的情景是豐田不愿意看到的，但是人們對(duì)這兩款車(chē)的售價(jià)都是同樣的敏感，尤其是作為兩廂車(chē)的雅力士，而從其裸車(chē)約8.46-12.55萬(wàn)元看來(lái)相比新威馳的9.5-12.7萬(wàn)來(lái)說(shuō)，從起步價(jià)來(lái)說(shuō)有萬(wàn)元左右的差別，而含購(gòu)置稅的價(jià)格9.19-13.36萬(wàn)元這樣的價(jià)格就同新威馳的售價(jià)相差無(wú)幾，這樣就不會(huì)從臺(tái)面上對(duì)同門(mén)一汽豐田的新威馳形成太過(guò)于鮮明的對(duì)于，而含購(gòu)置稅的價(jià)格也的確是由廣州豐田首開(kāi)先河，以前聽(tīng)說(shuō)這樣的銷(xiāo)售模式大都是從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到的，而現(xiàn)在這樣的營(yíng)銷(xiāo)模式已經(jīng)上升到廠(chǎng)商層面，不得不說(shuō)算是一種“進(jìn)步”。

yaris

　　廣州豐田已經(jīng)將另外一個(gè)難題交給了廣州本田，飛度同yaris，一直都是宿敵，無(wú)論是在日本國(guó)內(nèi)還是在歐洲甚至是美洲，他們的銷(xiāo)量都是你爭(zhēng)我趕，而這次在中國(guó)又“仇人相遇”，雅力士以一個(gè)“新人”的身份來(lái)勢(shì)洶洶，而面對(duì)這次飛度的大改款，兩款車(chē)又站在了同一起跑線(xiàn)上，不同的是飛度已經(jīng)在國(guó)內(nèi)積攢下不小的名氣，而雅力士要想先拔頭籌，只能通過(guò)價(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者，但是這番宣布價(jià)格，主動(dòng)權(quán)應(yīng)該就掌握在新飛度的手上，是售價(jià)比你低？殺個(gè)片甲不留？還是通過(guò)車(chē)型的知名度以適中的價(jià)格博得好感？這個(gè)還不得而知，但大家應(yīng)該更加清楚廣州豐田和廣州本田也同時(shí)擁有同一個(gè)中方股東，廣汽集團(tuán)，面對(duì)手下的兩個(gè)“孩子”，廣汽集團(tuán)應(yīng)該會(huì)做到一碗水端平。所以新飛度的售價(jià)就成為這個(gè)故事的另外一個(gè)延續(xù)。

　　對(duì)于虧本銷(xiāo)售，小編也僅僅在經(jīng)銷(xiāo)商處聽(tīng)說(shuō)過(guò)，當(dāng)然他們不怕，畢竟在年底還有廠(chǎng)家的返點(diǎn)，而雅力士的虧本到底是由誰(shuí)來(lái)買(mǎi)單？羊毛出在羊身上，大家不妨自己思考下吧。