中汽協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量有望首次超過500萬輛,基本達(dá)到該協(xié)會(huì)年初的預(yù)測，形勢依然不錯(cuò)。

    在上周深圳車展期間舉行的一個(gè)論壇上,多數(shù)業(yè)界人士對中國今年汽車產(chǎn)銷量突破1000萬輛保持信心。不過,在油價(jià)持續(xù)上漲和今年嚴(yán)峻的宏觀經(jīng)濟(jì)背景下,業(yè)界人士分析,中國車市的前行將面臨眾多暗礁�！�

　油價(jià)上漲導(dǎo)致車市洗牌

　　今年頗為嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢以及油價(jià)的持續(xù)上漲,被認(rèn)為將嚴(yán)重影響車市的前行。

　　廣州豐田副總經(jīng)理馮興亞認(rèn)為,存款準(zhǔn)備金率繼續(xù)增加,人民幣升值,物價(jià)和油價(jià)上漲,馬上進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)后期階段,也將對經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響,因此宏觀調(diào)控的沖擊對車市的影響要比地震大得多。

　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波也表示,由于宏觀經(jīng)濟(jì)以及油價(jià)對消費(fèi)帶來的影響,車市今年下半年增長幅度不會(huì)像去年下半年那么大。

　“我們認(rèn)為次貸危機(jī),包括中國經(jīng)濟(jì)過熱所導(dǎo)致的汽車金融緊縮,以及油價(jià)等原因?qū)е碌钠�車市場增速在一定程度上�?huì)放緩,至少我們不認(rèn)為下半年是往上的一個(gè)新拐點(diǎn)。”東風(fēng)日產(chǎn)市場部部長楊嵩說。

　　其中,油價(jià)的持續(xù)上漲被認(rèn)為將深刻影響車市的未來走向。

    據(jù)接近中央政府系統(tǒng)的業(yè)內(nèi)人士分析,今年CPI上漲幅度太大,出于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定考慮,政府目前不敢出臺(tái)燃油稅,也不敢調(diào)高油價(jià),而是通過國家財(cái)政進(jìn)行補(bǔ)貼。目前的油荒問題的癥結(jié)正在這里。據(jù)介紹,成品油到罐以后,政府現(xiàn)在只補(bǔ)貼給中石油和中石化系統(tǒng),而全國有很多地方石油供應(yīng)鏈得不到補(bǔ)貼,處于全部停產(chǎn)狀態(tài),一下子減少了每年3000萬噸的成品油加工能力,造成成品油供不應(yīng)求出現(xiàn)油荒。如果油荒再持續(xù)下去,就會(huì)對很多消費(fèi)者的購車心理產(chǎn)生影響。

　　該人士判斷,現(xiàn)在國內(nèi)油價(jià)每升是5.3元,日本和歐洲大概是10元人民幣,美國是6.5元人民幣,國內(nèi)油價(jià)要比國際油價(jià)低4成左右。但最終油價(jià)肯定還是要和市場接軌,接軌以后如果再征收燃油稅,就會(huì)對汽車消費(fèi)造成巨大打擊。每升油正常的情況下是6塊多錢,再加燃油稅有可能到了10塊錢了。

   “目前最大的問題就是誰來購置燃油的問題。油價(jià)到了10塊錢以后,對整個(gè)汽車市場會(huì)是個(gè)大洗牌�！鄙虾４蟊娝箍逻_(dá)銷售總經(jīng)理助理王曉翔也認(rèn)為:“要么是產(chǎn)生油荒,要么是油價(jià)上漲,這兩方面對乘用車市場都是不利因素。按最近幾年市場的需求和增長速度,乘用車的年需求速度低于10%的話,就有很多汽車廠商很難受或者出現(xiàn)負(fù)增長。”