F0的1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小，但由于技術(shù)結(jié)構(gòu)不落后，它的性能也并不差。它雖然只有三個(gè)缸，但同樣擁有雙頂置凸輪軸每缸四氣門的設(shè)計(jì)。同時(shí)它也是三款發(fā)動(dòng)機(jī)中唯一一款全鋁打造的，雖然這對(duì)于性能提升并無(wú)太多意義，但多少讓它在技術(shù)含量上多了一層炫耀的資本。AYGO的原配發(fā)動(dòng)機(jī)是帶VVT-i技術(shù)的，可惜比亞迪在復(fù)制的時(shí)候沒(méi)有將這一技術(shù)同樣復(fù)制過(guò)來(lái)，否則的話，它將成為這次比拼中技術(shù)含量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。

QQ1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)與前面兩款車一樣，因此從技術(shù)角度看，它也毫不落伍。讓人略感遺憾的是，它在強(qiáng)化方面采用比較穩(wěn)妥和這種的方式，因此它的功率和扭矩都不算突出，與排量1.0L的F0完全相同。

性能：樂(lè)馳壓倒性優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)性大同小異

“四缸、1.2L、63千瓦……”這些數(shù)據(jù)仿佛已經(jīng)再說(shuō)它不再是一款微車發(fā)動(dòng)機(jī)。事實(shí)上在中國(guó)以外的市場(chǎng)，也沒(méi)有一款樂(lè)馳（MATIZ）配備這么大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于這種動(dòng)力跨級(jí)的配備，使得樂(lè)馳無(wú)疑在動(dòng)力上占優(yōu)壓倒性的優(yōu)勢(shì)。盡管它的扭矩并沒(méi)有那些同功率的A0級(jí)小車大，但別忘了樂(lè)馳的自重只有800多公斤，在這樣一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)可想而知。

比亞迪F0和QQ1.1L的發(fā)動(dòng)機(jī)功率扭矩一樣，自重也是800多公斤。QQ(參數(shù)配置 圖庫(kù))雖然排量略勝，但它多一個(gè)缸，這對(duì)于微型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是有礙動(dòng)力輸出的。因此這二者的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)相差不大。它們的功率比樂(lè)馳都要小13千瓦，扭矩要低18�！っ祝�這幾乎是半臺(tái)奧拓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，對(duì)于這種微車來(lái)說(shuō)，差別自然是本質(zhì)性的。

樂(lè)馳1.2L排量最大，因此在經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)有更多令人擔(dān)心的地方。由于這款車剛剛上市，具體油耗數(shù)據(jù)還不得而知。從樂(lè)騁1.2L和裝B12發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱微車來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性并不差，只要匹配不出大問(wèn)題，樂(lè)馳1.2L的城市油耗控制在7升以下應(yīng)該問(wèn)題不大。兩個(gè)排量更小的對(duì)手在這方面并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閺姆答亖?lái)看，QQ1.1L和F0 1.0L油耗達(dá)到7升的比比皆是。因此三款車的經(jīng)濟(jì)性處于同一水平。

其他方面的典型優(yōu)劣

除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外，樂(lè)馳的優(yōu)勢(shì)當(dāng)然還有品牌以及做工。不過(guò)它在這方面的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有想象中的明顯。品牌方面由于樂(lè)馳的推廣效果、銷量以及渠道問(wèn)題，大家并沒(méi)有真正把它當(dāng)作合資車來(lái)看待。做工方面也同樣如此，特別是提升國(guó)產(chǎn)化以后的樂(lè)馳，其做工與兩個(gè)對(duì)手大體相當(dāng)。相反由于長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)的渠道問(wèn)題反而成為樂(lè)馳的缺點(diǎn)。這一點(diǎn)在北京等大城市可能尤其明顯。另外在配件供應(yīng)的便捷性以及低廉程度上，也沒(méi)有對(duì)手有優(yōu)勢(shì)。

比亞迪F0的主要優(yōu)勢(shì)自然是外形，相比另外兩個(gè)長(zhǎng)得差不多的對(duì)手而言，它的新鮮感明顯更強(qiáng)，也讓人感覺(jué)更“Q”。由于原型車的技術(shù)含量，F(xiàn)0在整車技術(shù)上也要略強(qiáng)一些，例如它的懸掛系統(tǒng)，就要比兩個(gè)對(duì)手更好。它的劣勢(shì)同樣也很明顯，這同樣是由原型車帶來(lái)的。它的后座空間明顯比對(duì)手要小，腿部非常擁擠。另外它的后門窗不能搖下以及簡(jiǎn)陋的后備箱蓋設(shè)計(jì)，也都是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不太喜歡的。

購(gòu)買價(jià)值分析：QQ更實(shí)惠，樂(lè)馳的性價(jià)比開(kāi)始凸顯

比亞迪F0(參數(shù)配置 圖庫(kù))在上市時(shí)，價(jià)格就是參考QQ定出的，當(dāng)時(shí)雖比QQ略低，但伴隨著QQ隨后跟進(jìn)的降價(jià)，現(xiàn)在二者的價(jià)格幾乎完全相同。在配備上，二者做法也都大同小異，在入門級(jí)最低配車型上，都沒(méi)有氣囊、ABS等安全配置，電窗、鋁合金輪轂等等也都沒(méi)有提供，屬于標(biāo)準(zhǔn)的“裸車”。最受歡迎的都是配置略高的舒適款，QQ的價(jià)格在4.08萬(wàn)元，F(xiàn)0的價(jià)格在3.99萬(wàn)元。雖然指導(dǎo)價(jià)還是QQ略貴，但如果算上市場(chǎng)優(yōu)惠，結(jié)果會(huì)剛好反過(guò)來(lái)。畢竟F0目前的新車效應(yīng)還未過(guò)去。相比QQ，F(xiàn)0主要的吸引力在新款。如果圖實(shí)惠的話，它的后排以及設(shè)計(jì)上的那些省略，讓人感覺(jué)不如QQ值。另外F0沒(méi)有提供后雨刷，這對(duì)于兩廂車來(lái)說(shuō)也降低了安全性。配備方面也小有區(qū)別，除了F0不可能有后門電窗以外，它在舒適型這款上也未能提供ABS，而這些舒適型的QQ1.1L都是具備的。因此從“誰(shuí)更值”的角度看，QQ還是要實(shí)惠很多的。

樂(lè)馳（參數(shù)配置）的價(jià)格過(guò)去是要比這倆對(duì)手高一個(gè)級(jí)次的，因此總給人性價(jià)比不高的印象，只有那些追求合資品牌的人愿意為其買單。除了成本等因素以外，也與過(guò)去樂(lè)馳的定位、較高的標(biāo)配有關(guān)。此次1.2L的做法則與兩個(gè)對(duì)手如出一轍，最低配的車款同樣沒(méi)有ABS氣囊等裝備，價(jià)格也低至4.28萬(wàn)元。由于配置過(guò)于簡(jiǎn)陋，購(gòu)買樂(lè)馳1.2L最合適的車款還是貴3000元的舒適款。它的配置與QQ1.1舒適款大體相當(dāng)，帶四門電窗、遙控鑰匙和ABS等。指導(dǎo)價(jià)上樂(lè)馳1.2L比QQ1.1L貴5000元，這個(gè)差價(jià)并不算太大。除了樂(lè)馳有“金領(lǐng)結(jié)”以外，畢竟它的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)還是本質(zhì)性的。因此對(duì)于想在“微車?yán)锇褜④姟钡馁?gòu)車者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的樂(lè)馳已經(jīng)顯現(xiàn)出很不錯(cuò)的性價(jià)比。當(dāng)然目前以QQ的優(yōu)惠來(lái)看，實(shí)際差價(jià)比這個(gè)要大，因此真正選擇樂(lè)馳的人，還是等價(jià)格成熟以后在出手不遲。