關(guān)于兩廂好還是三廂好的博弈似乎一直沒(méi)有停息過(guò)。很長(zhǎng)一段時(shí)間，中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)似乎對(duì)兩廂車抱有一定程度的偏見，總覺(jué)得沒(méi)有"屁股"不夠氣派。也難怪，中國(guó)古代的轎子就是前后抬的，三廂車看上去顯然更加接近轎子的感覺(jué)，并且起碼在視覺(jué)上三廂也比兩廂要來(lái)得大，雖然事實(shí)上多數(shù)兩廂車的有效空間更大，但很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者都是為了一個(gè)"面子"問(wèn)題而"競(jìng)折腰"，最終選擇了看上去更氣派的三廂車。說(shuō)這些消費(fèi)者虛榮也好，沒(méi)個(gè)性也好，仔細(xì)想想，前幾年汽車對(duì)中國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)怎么也算得上是個(gè)"大件"，不光得自己喜歡，還得家人也喜歡，開著出去還得讓親戚朋友們都喜歡才行，所以那個(gè)時(shí)候買車不是一個(gè)人的事，更不是一個(gè)人就能說(shuō)了算的。

現(xiàn)如今，汽車已經(jīng)開始從早期的奢侈品行列慢慢步入了必須品行列，一家擁有兩輛甚至三輛車已經(jīng)不是什么新鮮事兒。隨著汽車消費(fèi)理念的逐步成熟，人們的思想理念也開始發(fā)生變化。務(wù)實(shí)主義大行其道，越來(lái)越多的人開始考慮空間、人性化、易于駕駛、省油等等因素，在這樣的條件下，兩廂車的優(yōu)勢(shì)逐步被大家所接受。

說(shuō)了這么多，其實(shí)我是想告訴大家——我是一個(gè)兩廂車擁躉。早在學(xué)生時(shí)代我就開始喜歡兩廂車，也可能是那個(gè)時(shí)候的國(guó)內(nèi)三廂車都不是什么優(yōu)良作品的緣故吧。夏利三廂、老賽歐、富康988等等，造型上都缺乏一定的和諧元素，在一定程度上這些車型也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境所造就的，同款的兩廂車各個(gè)都挺順眼的，只是銷量老也上不去�，F(xiàn)在雖然很多三廂車也都設(shè)計(jì)得很好看，但同款車型的行李廂空間顯然不如兩廂大，加上停車位越來(lái)越緊張，在有限的條件下，兩廂車比三廂車更容易停進(jìn)狹小的空間里。

眼前這款H30從外形上看，線條更加流暢，車頭與車尾的造型也更加和諧，先前對(duì)喬大師的質(zhì)疑也隨之消失。新款LED炫光后尾燈一直延伸到車頂，造型設(shè)計(jì)與福特的某款同級(jí)別車型頗為相似。鷗翼式擾流板銜接自然而優(yōu)雅，整個(gè)尾部造型洗練、生動(dòng)，與車身前部造型有機(jī)融合。