【圓潤(rùn)流線的設(shè)計(jì)成為 小型車設(shè)計(jì)的宗旨， 寬敞的內(nèi)部空間正在演繹著 空間利用率的思路。】

可愛的外形在A0 級(jí)車型上被執(zhí)行得非常徹底，雅力士的圓潤(rùn)設(shè)計(jì)將車頭的牛頭標(biāo)再一次凸顯，濃重的包圍使得車身自上而下沿襲了流線的套路。 短小的前后懸，都將空間留給了車廂內(nèi)部。而新飛度的設(shè)計(jì)儼然走了另外的一條捷徑，流暢感與上代飛度相比更加顯著，雙棱線從車頭向后掠過，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上留下了兩條深深的烙印，而棱角分明的前后包圍更是讓我們?cè)谛嘛w度輕柔一面中看到了它的堅(jiān)強(qiáng)，2500mm 的軸距也是三位選手當(dāng)中僅有的一位突破2.5 米大關(guān)的選手。

作為最早上市的馬自達(dá)2，流暢的線條早在其上市時(shí)奉獻(xiàn)了出來，沒有過多的修飾，簡(jiǎn)潔而謙遜的外觀更是表現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)天賦。但過長(zhǎng)的車頭最終沒有挽救內(nèi)部的空間損失，后排空間的實(shí)力更是讓雅力士與新飛度將空間利用率演繹得更為成功。但馬自達(dá)2 皮質(zhì)的座椅以及多功能方向盤成為了他們羨慕的對(duì)象。沒有復(fù)雜的功能按鍵，沒有隱蔽的儲(chǔ)物空間，留下的只有那種不能再簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，而這也正式馬自達(dá)2 所追求的簡(jiǎn)潔之美。

在這里，我們不得不為雅力士以及新飛度的內(nèi)部空間豎起大拇指。小型車營(yíng)造的空間已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎了我們的想象。后部充裕的空間沒有了早已壓抑的感覺，即便你身材高大，也可以輕松地在后排找到舒適的姿態(tài)。犧牲掉后備廂空間的雅力士似乎要比新飛度更具優(yōu)勢(shì)。前后移動(dòng)的后排座椅在后排人員以及行李物品上作出了做好的解決方案。新飛度則選用可變空間來調(diào)和這樣的矛盾，后排與前排的隨意組合更是使狹小的空間，發(fā)揮出了最大的優(yōu)勢(shì)。

【雅力士猶如一個(gè)家庭， 始終在肩負(fù)著日常生活的重任。馬自達(dá)2更是成為了二人世界追求激情的最佳方式。 在中和運(yùn)動(dòng)與實(shí)用政策方面， 新飛度此時(shí)成為了我們的備選方案�！�

作為這個(gè)級(jí)別的車型來說，我們永遠(yuǎn)無法去攀登到130i 甚至STI 那樣的高度。實(shí)用主義的出發(fā)點(diǎn)也成為了最切合實(shí)際的想法。作為大多數(shù)國(guó)人購買的第一部轎車來說，我們無法為了滿足某一點(diǎn)的虛榮心而去放棄掉更多的實(shí)質(zhì)利益。肩負(fù)著實(shí)用性主義精神的人們，往往會(huì)將目光鎖定在最為平衡的車型之上。

后排相對(duì)狹小的馬自達(dá)2已經(jīng)無法和雅力士及新飛度進(jìn)行抗衡，而其1.5升動(dòng)力輸出直接的發(fā)動(dòng)機(jī)，將鮮明的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格標(biāo)榜為自己的特征。雅力士則在NBC 平臺(tái)上締造出了大尺寸空間，簡(jiǎn)單的操作以及前后大尺寸的乘坐空間，時(shí)刻準(zhǔn)備為每一個(gè)乘員服務(wù)。而新飛度似乎并不甘愿放棄掉任何一個(gè)客戶，對(duì)于那些喜歡追求激情的人們來說，手動(dòng)模式似乎更能體會(huì)到駕駛的樂趣，即便你已經(jīng)知道那只能稱之為是一個(gè)娛樂性的配備，但我想你也不會(huì)對(duì)其視而不見，超強(qiáng)的空間變幻更是時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)付你出的每一個(gè)難題。

在結(jié)束所有測(cè)試后，靜靜地看著那三位年輕的選手。雅力士與新飛度更容易進(jìn)入我們的視線。超大的空間以及人性化的配備，都讓我感受到了他們所帶來的強(qiáng)大實(shí)用性。然而對(duì)于動(dòng)力澎湃的馬自達(dá)2 來說，富于激情的年輕人似乎更加青睞那迷人的油門線性。至于誰強(qiáng)誰弱，我們不好在各位面前妄自評(píng)論，誰優(yōu)誰劣只有自己才能得出準(zhǔn)確的判斷。

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