相關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國每年車輛事故死亡比例已上升至每1萬輛車26.4例，相比之下，在日本和澳大利亞等發(fā)達國家，每1萬輛車中的死亡比例不到2例。越來越多的交通事故，使車輛的安全性能，尤其是駕駛安全性成為國內(nèi)消費者購車考慮的重要因素之一。

一項關(guān)于消費者購車影響因素的調(diào)查表明：2004年，用戶購車因素排序中，安全被排在最后一位。而截至10年4月的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，安全已躍升至第三位。

專家提醒，交通安全的第一要素應(yīng)是事前預(yù)知。Mazda6睿翼以制造“可正確無誤地判斷駕駛狀況，令駕駛者正確地采取安全防護操作”的汽車為目標(biāo)，開發(fā)之初就致力于打造一款“杜絕交通事故的車輛”，力圖以領(lǐng)先的操控和安全技術(shù)從根本上排除發(fā)生人為錯誤的因素。

Mazda6睿翼采用了新型的人性化人機界面 CF-Net，將各類常用開關(guān)集中于方向盤上，駕駛時只要在方向盤上進行簡單操作，即可輕松控制包括行車電腦、巡航、換擋、音響設(shè)備、空調(diào)等在內(nèi)的各個系統(tǒng)。位于儀表盤上方的集中顯示屏還可以縮小駕駛?cè)藛T的視線移動范圍，真正實現(xiàn)了駕駛者“手不離方向盤、視線零轉(zhuǎn)移、駕駛零難度”。這種設(shè)計，有效避免了低頭尋找空調(diào)、音響等按鍵時極易發(fā)生危險的狀況。Mazda6睿翼還裝備前后8方向的泊車雷達，無論在任何擁堵的環(huán)境中，都能自如停車，輕松實現(xiàn)“停車零難度”。此外，先進的主動安全設(shè)計無疑使Mazda6睿翼真正實現(xiàn)了防患于未然，將安全事故的發(fā)生幾率降至最低。

其主動安全系統(tǒng)裝備包括：大口徑盤式制動器、ABS、EBD、DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))、TCS(電子牽引力控制系統(tǒng))、EBA(電子式輔助剎車)等；而值得一提的是，Mazda6睿翼領(lǐng)先同級別對手配備了固定式AFS用燈和雙氙燈，當(dāng)車輛處于轉(zhuǎn)彎處或十字入口轉(zhuǎn)彎時，AFS用燈(固定的燈光)會自動打開,擴大對行車方向的大燈照明的范圍。夜間行車時，可更容易辨識于十字入口處的步行者/自行車;在走盤山路時，可更容易確認行進方向。

主動安全與被動安全如硬幣的兩面般密不可分，Mazda6睿翼的被動安全系統(tǒng)包括：3H結(jié)構(gòu)的高剛性安全車身，前氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。Mazda6睿翼還創(chuàng)紀(jì)錄地大量采用了超高強度鋼板，從而構(gòu)建了“鋼筋鐵骨”的超高剛性車身。

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