“如今二手車價(jià)格越來(lái)越劃算了！”近日，二手車市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)的淡季，二手車市場(chǎng)的經(jīng)紀(jì)公司面對(duì)越來(lái)越走低的市場(chǎng)行情，已經(jīng)著手降低銷售利潤(rùn)，盡快周轉(zhuǎn)二手車存量。按照經(jīng)驗(yàn)，每年市場(chǎng)行情的下滑，都意味著二手車價(jià)格的重新洗牌，包括二手車收購(gòu)價(jià)、銷售價(jià)以及后市的經(jīng)營(yíng)模式都將重新進(jìn)行調(diào)整。最大的二手車市場(chǎng)花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，和今年前相比，二手車價(jià)格的降幅已經(jīng)超過新車，一款售價(jià)30萬(wàn)元的新車，在使用一年后的貶值10萬(wàn)元已經(jīng)是司空見慣的事情了；3萬(wàn)-5萬(wàn)元就能購(gòu)買像捷達(dá)、桑塔納等主流車型，購(gòu)買二手車代步已經(jīng)越來(lái)越劃算了。

●上半年二手車交易增量下滑

不同于往年，今年二手車淡季持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)了。

一位二手車經(jīng)紀(jì)人說(shuō)：“4月份至今，單月銷量?jī)H能維持在20輛左右，而在往年，每月平均能銷售60輛左右，而且即使已經(jīng)到了7月末，店內(nèi)二手車銷售仍然低迷�！眮�(lái)自二手車交易市場(chǎng)的數(shù)據(jù)表明，今年5月份以來(lái)，單日過戶交易已經(jīng)降至600輛左右，而往年最高單日過戶量能達(dá)到1300輛，即使是淡季的時(shí)候，仍能達(dá)到800輛左右。市場(chǎng)人士表示，即便如此，進(jìn)入8月份，二手車交易過戶量仍然沒有明顯好轉(zhuǎn)。

分析人士認(rèn)為，造成今年二手車交易淡的主要原因比較復(fù)雜，可能已經(jīng)不僅僅是新車降價(jià)、二手車進(jìn)入傳統(tǒng)淡季的原因，而是由于階段性二手車價(jià)格調(diào)整造成供需失衡。主要有以下三點(diǎn)，一是二手車價(jià)格逐年下滑，讓很多對(duì)價(jià)格期望值高的消費(fèi)者暫緩出售，從而造成貨源減少；二是新車價(jià)格下滑幅度大造成二手車關(guān)注度下降，影響二手車市場(chǎng)總體銷售；三是二手車市場(chǎng)低迷減緩二手車大流通。

這位分析人士表示，實(shí)際上，目前市場(chǎng)疲軟的主要原因是二手車買方和賣方期望值偏離，如果能在短時(shí)間內(nèi)雙方能形成價(jià)格一致，二手車交易狀況仍然持續(xù)好轉(zhuǎn)。但是由于今年新車市場(chǎng)比較特殊，新車產(chǎn)能過剩、價(jià)格持續(xù)下滑，他認(rèn)為短期內(nèi)交易量難以大幅回升，預(yù)計(jì)二手車交易量增長(zhǎng)5%，交易總量不會(huì)超過45萬(wàn)輛。

●低端、高端車型市場(chǎng)細(xì)分加劇

種種跡象表明，二手車交易利潤(rùn)鏈已經(jīng)開始發(fā)生變化，低端二手車?yán)麧?rùn)越來(lái)越低，不得不靠規(guī)模和數(shù)量取勝；而高端二手車?yán)麧?rùn)相對(duì)較高，但是規(guī)�；�的趨勢(shì)明顯。

一位姓張的二手車經(jīng)紀(jì)人表示：“我現(xiàn)在做小車越來(lái)越少了，原因是不賺錢，而一輛大車，雖然交易周期長(zhǎng)、占?jí)嘿Y金多，但是確實(shí)有錢可賺呀。”據(jù)測(cè)算，目前二手車市場(chǎng)內(nèi)的二手車銷售攤位，一輛車每日的成本大約在200元左右，與其被利潤(rùn)少的低端二手車占用，還不如讓利潤(rùn)豐厚的高端車占用，二手車交易利潤(rùn)鏈已經(jīng)形成向高端二手車轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。

二手車市場(chǎng)相關(guān)人士表示，實(shí)際上，如果交易中二手車沒有品牌附加值，一定會(huì)形成低端低利潤(rùn)、高端高利潤(rùn)的發(fā)展趨勢(shì)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這種趨勢(shì)是促使市場(chǎng)發(fā)生變革主要原因。

就在今年4月份，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)設(shè)立成高端品牌二手車銷售展廳，集中了奔馳、寶馬、法拉利、賓利和勞斯萊斯等高端二手車。該展廳開業(yè)幾個(gè)月以來(lái)，銷售勢(shì)頭持續(xù)火爆，和市場(chǎng)內(nèi)低端二手車形成鮮明對(duì)比，這種現(xiàn)象已經(jīng)在業(yè)內(nèi)演變成一種趨勢(shì)：低端、高端二手車細(xì)分加劇，專營(yíng)才是二手車經(jīng)紀(jì)公司生存之道。

●部分車型二手車貶值率下滑過快

目前，汽車保有量已經(jīng)達(dá)到430萬(wàn)輛，因此持續(xù)增長(zhǎng)的保有量將促使二手車價(jià)格下滑。而從今年二手車市場(chǎng)行情表現(xiàn)分析，二手車價(jià)格整體下調(diào)趨勢(shì)明顯，個(gè)別車型的保值率下滑幅度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車降價(jià)幅度。

據(jù)介紹，幾年前，3萬(wàn)-5萬(wàn)元還很難買到一輛像模像樣的二手車，而近兩年能買到多款使用年限3-5年的二手車，一些出售二手車的消費(fèi)者表示，再買新車一定要考慮其二手車在市場(chǎng)上的表現(xiàn)。一項(xiàng)調(diào)查表明，二手車貶值率持續(xù)下滑將導(dǎo)致品牌忠誠(chéng)度的下滑。換句話說(shuō)，如果一輛車的二手車價(jià)格下滑過快，將影響新車的實(shí)際銷售，這也是企業(yè)最終不得不推出品牌二手車業(yè)務(wù)，減緩本品牌二手車價(jià)格下滑過快的主要原因。

目前，幾乎各大汽車企業(yè)都開展的品牌二手車業(yè)務(wù)，但是由于各種原因業(yè)務(wù)開展不力，導(dǎo)致上市5年內(nèi)的二手車價(jià)格失控，從而已經(jīng)影響到其品牌忠誠(chéng)度。

業(yè)內(nèi)人士表示，實(shí)際上，個(gè)別品牌車型貶值率過快下滑意味著汽車企業(yè)介入品牌二手車經(jīng)營(yíng)正當(dāng)時(shí)。

高端二手車掀起運(yùn)動(dòng)營(yíng)銷

作為全國(guó)最大的汽車交易市場(chǎng)，市舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)2007年開始大力贊助支持中國(guó)的馬術(shù)運(yùn)動(dòng)，舉辦過多次汽車與馬術(shù)運(yùn)動(dòng)結(jié)合的活動(dòng)。今年7月，正值該市場(chǎng)2SC品牌獲得北京市著名商標(biāo)和公司建立25周年之際，花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)在壩上草原舉行了至今為止規(guī)模最大的一次汽車與馬術(shù)活動(dòng)，可謂是探索高端品牌二手車營(yíng)銷的一次嘗試。本次賽事由原來(lái)的車馬直線競(jìng)速賽轉(zhuǎn)變?yōu)榻恿�賽、技巧賽，充分展示了馬匹的“自然”以及汽車產(chǎn)品的“技巧”。最終，2SC代表隊(duì)獲得了團(tuán)體第一的優(yōu)秀成績(jī)。