2011年初，吉利帝豪迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。根據(jù)最新公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，1月份，帝豪品牌銷量破萬(wàn)輛，為10223輛，實(shí)現(xiàn)同比增幅218.9%，其中，EC7銷售了9115輛，剛上市的帝豪EC8月銷突破千輛，由于工廠產(chǎn)能的問(wèn)題，EC7、EC8都處于供不應(yīng)求的局面。在十萬(wàn)上下售價(jià)區(qū)間取得月銷過(guò)萬(wàn)輛的戰(zhàn)績(jī)，帝豪品牌業(yè)已成為自主品牌進(jìn)軍中高端的標(biāo)桿。

進(jìn)駐萬(wàn)輛俱樂(lè)部，自主品牌中高端風(fēng)向標(biāo)

帝豪品牌成為2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)一匹成色十足的大黑馬。帝豪EC7系2010年全年銷量達(dá)7.5萬(wàn)輛，1.8L手動(dòng)擋奪取細(xì)分市場(chǎng)銷量亞軍，月銷量破萬(wàn)已是指日可待。2009年下半年上市以來(lái)，帝豪品牌總銷量已經(jīng)逼近十萬(wàn)輛。在銷售區(qū)域上，帝豪的主要市場(chǎng)集中在一二線大城市，如杭州、成都、濟(jì)南、沈陽(yáng)等，大舉攻入合資品牌的腹地，帝豪品牌成為自主品牌進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的旗艦和風(fēng)向標(biāo)。

優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)是取得成功的牢固基石。以帝豪EC7系為例，是吉利汽車研究院嚴(yán)格按照國(guó)際一流的正向研發(fā)程序，以歐洲頂級(jí)造車工藝水準(zhǔn)為標(biāo)桿打造而成。安全性更是出類拔萃，46.8分的C-NCAP測(cè)試成績(jī)不僅在自主車型中奪魁，也將一眾合資品牌甩在身后。如此出眾的產(chǎn)品力，堪稱自主品牌的翹楚，足以與合資品牌相顰美。

帝豪EC7系憑借卓越的品質(zhì)和消費(fèi)者口碑，橫掃2010年中級(jí)車壇，折桂冠無(wú)數(shù)。“帝豪EC7系從09年上市后相繼獲得全國(guó)主流媒體最佳中級(jí)車、最佳自主品牌車、最具市場(chǎng)突破獎(jiǎng)等20多項(xiàng)大獎(jiǎng)。2010年J.D. Power發(fā)布的新車質(zhì)量評(píng)價(jià)中，EC7在細(xì)分市場(chǎng)中得分最高。在近日結(jié)束的第六屆CCTV中國(guó)年度汽車評(píng)選中，帝豪EC7-RV再獲‘2010CCTV中國(guó)年度自主品牌乘用車’殊榮�！奔�利副總裁劉金良告訴記者。

另外，帝豪EC8自去年10月底上市以來(lái)，以大氣渾厚的外形，2805mm的越級(jí)軸距、卓越的品質(zhì)，高安全、高配置等產(chǎn)品力，深受消費(fèi)者青睞，終端銷售表現(xiàn)優(yōu)異，一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。這證明了帝豪EC8深受用戶歡迎，完全符合消費(fèi)者的期望，有著強(qiáng)大的生命力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

精準(zhǔn)營(yíng)銷，帝豪品牌的扶搖直上

一個(gè)品牌能否成功崛起，除了依托卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，同樣離不開(kāi)精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略。在近日結(jié)束的吉利商務(wù)大會(huì)上，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福強(qiáng)調(diào)：“全局決定格局，格局決定布局，布局決定結(jié)局”。而吉利帝豪品牌的成長(zhǎng)，正是源于吉利銷售公司對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)全局和市場(chǎng)格局的精準(zhǔn)預(yù)判，對(duì)渠道布局精心策劃，對(duì)品牌線進(jìn)行梳理，以及精確價(jià)格定位，才有了帝豪品牌的扶搖直上。

渠道布局上，帝豪品牌獨(dú)辟蹊徑、自立門(mén)戶，建立全新的帝豪4S店，與既往的吉利銷售渠道并不重疊，對(duì)帝豪4S店的要求極為嚴(yán)格。吉利副總劉金良：“作為帝豪品牌的經(jīng)銷商，我們要求建立全新的4S店，在店面選址、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、資金人員配備及服務(wù)維修商都有很高的規(guī)格，都要向國(guó)外和合資品牌4S店看齊”。既樹(shù)立了帝豪品牌的高端形象，也擺脫了以往品牌形象的負(fù)累。輕車上路，成就了帝豪品牌的超車奇跡。

精準(zhǔn)的定價(jià)策略對(duì)帝豪熱銷同樣居功至偉。雖然從產(chǎn)品品質(zhì)上，帝豪車型已經(jīng)足以與合資品牌車型較量，但品牌塑造和消費(fèi)者認(rèn)知非一朝一夕之功，所以定價(jià)策略往往成為自主車企的生死抉擇。經(jīng)過(guò)全面的市場(chǎng)調(diào)查和精心分析，帝豪選擇在自主品牌與合資品牌銜接地帶率先發(fā)力。如帝豪EC7系定位于7.58-10.98萬(wàn)區(qū)間，專為追求品質(zhì)、安全生活，有進(jìn)取心的消費(fèi)者量身定做。帝豪EC8介于10.58-15.98萬(wàn)之間，提供跨級(jí)的享受，與“小有實(shí)力、大有潛力”的目標(biāo)消費(fèi)者需求相吻合。謀定而后動(dòng)，帝豪的熱銷與優(yōu)良口碑，自然是水到渠成。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略，為帝豪車型的熱銷和帝豪品牌的崛起插上雙翼。月銷過(guò)萬(wàn)輛，帝豪品牌只是初露鋒芒。隨著后繼新車的不斷上市，吉利造車技術(shù)與營(yíng)銷策略的進(jìn)步，后勁十足的帝豪品牌，勢(shì)必將引領(lǐng)自主品牌在中高端市場(chǎng)與合資品牌掀起一番龍爭(zhēng)虎斗。