直線飆升的二手車交易數(shù)據(jù)給各家汽車企業(yè)更為充足的信心。2007年，我國二手車交易量達(dá)到265.76萬輛，到2010年，銷量達(dá)到385萬輛，2011年更是突破400萬輛。

汽車專家張伯順對記者表示，預(yù)計(jì)今年二手車市場的交易規(guī)模有望達(dá)到500萬輛，將保持2010年來15%的平均增速。有專家預(yù)計(jì)，未來5年，中國二手車市場的年平均增幅將達(dá)28%。

盡管二手車市場潛力巨大，但是承擔(dān)各大品牌二手車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商，在這一領(lǐng)域卻面臨只賺吆喝不賺錢的尷尬。某日系品牌的上海經(jīng)銷商總經(jīng)理向記者透露，“4S店的二手車基本是二手車置換，是提升新車銷售的工具，業(yè)務(wù)本身并不賺錢。”

記者在采訪多個(gè)品牌經(jīng)銷商后也發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)的開展面臨多重羈絆。

整車企業(yè)跑馬圈地

在中國成為全球第一大市場時(shí)，汽車企業(yè)就加快了二手車業(yè)務(wù)的跑馬圈地，其策略十分明確，即以品牌經(jīng)營帶動(dòng)二手車業(yè)務(wù)量。

早在2002年9月，上海通用就啟動(dòng)了“別克誠新二手車”，2004年全面升級為“上海通用汽車誠新二手車”，成為首個(gè)介入二手車營銷的整車企業(yè)�；�于中國二手車市場交易中普遍存在的誠信缺失問題，上海通用希望通過品牌影響力營造二手車交易的誠信市場，開拓二手車業(yè)務(wù)。但是，由于當(dāng)時(shí)品牌二手車概念尚不普及，二手車交易并不活躍，上海通用“誠新二手車”品牌還沒有受到消費(fèi)者重視。

不過，上海通用的這種模式仍然被其他汽車企業(yè)所效仿，各大汽車企業(yè)相繼發(fā)布自己的品牌二手車，如上海大眾的“特選二手車”，廣汽本田的“喜悅二手車”、東風(fēng)標(biāo)致的“誠獅二手車”，廣汽豐田的“心悅二手車”等。

廣汽豐田去年9月份才發(fā)布品牌二手車，其執(zhí)行副總馮興亞表示，未來將把“心悅二手車”業(yè)務(wù)打造成為繼新車、售后服務(wù)之后的第三大業(yè)務(wù)支柱。

實(shí)際上，中國二手車業(yè)務(wù)在各大汽車企業(yè)眼中就是下一個(gè)“金礦”。根據(jù)戴姆勒集團(tuán)梅賽德斯-奔馳公司的估計(jì)，今年中國二手車銷量可能比去年增長7％，達(dá)到410萬輛。但相比新車，二手車交易量仍相對較小。因?yàn)樵诎l(fā)達(dá)國家，二手車銷量通常是新車銷量的2~3倍，而中國二手車交易量僅是新車交易量的三分之一。

二手車業(yè)務(wù)盈利困難

盡管整車企業(yè)對品牌二手車寄予厚望，但是在經(jīng)銷商層面，品牌二手車所帶來效益并不如預(yù)期。

去年11月，各大汽車企業(yè)為了完成年終銷售指標(biāo)，都推出了“購車置換”巨額優(yōu)惠活動(dòng)，其中包括諸多豪華車品牌。

某日系品牌上海經(jīng)銷商總經(jīng)理向記者表示，二手車業(yè)務(wù)基本不賺錢，主要原因是前期投入高，受門檻限制，運(yùn)營成本高，盈利能力不強(qiáng)。他進(jìn)一步解釋道，“要開展二手車業(yè)務(wù)首先要配二手車評估師。二手車評估師薪酬很高，動(dòng)輒上萬元；其次，4S店沒有向消費(fèi)者出售二手車的資質(zhì)，需要與二手車交易公司進(jìn)行業(yè)務(wù)對接。”

“二手車交易規(guī)模也是個(gè)難題。二手車賣場一月可以交易幾千輛車，而經(jīng)銷商主要是做二手車置換業(yè)務(wù)，一月也就幾十臺車，難抵運(yùn)營成本。另外，消費(fèi)者對于二手車有多方面的需求，但是經(jīng)銷商不可能大規(guī)模地儲備二手車車型，這與消費(fèi)者多元化選擇之間存在矛盾�！鄙鲜鼋�(jīng)銷商負(fù)責(zé)人說。

最令該負(fù)責(zé)人頭疼的，是二手車業(yè)務(wù)利潤很薄，同時(shí)經(jīng)銷風(fēng)險(xiǎn)又很高。“二手車車價(jià)比較低，以前一輛二手車的利潤還能上萬，現(xiàn)在有的只有幾千塊錢，如果新車價(jià)格大降價(jià)，還有虧本的風(fēng)險(xiǎn)�！�

一位馬自達(dá)品牌的上海經(jīng)銷商向記者證實(shí)，通過置換回購的二手車評估價(jià)格，普遍比市場價(jià)格稍低。為了解決二手車的儲存問題，經(jīng)銷商基本都是與二手車交易公司合作，以優(yōu)惠的價(jià)格出售給二手車交易公司，然后再流入二手車市場。

“馬自達(dá)品牌的二手車置換量不是很大，很難帶來多大的利潤增長�！痹摻�(jīng)銷商表示。

品牌經(jīng)營模式變革

記者獲悉，由于盈利瓶頸遲遲不能突破，上海通用正在對運(yùn)營7年之久的品牌二手車模式進(jìn)行變革，方向是進(jìn)軍汽車大賣場。

去年10月28日，上海汽車工業(yè)銷售有限公司、通用汽車（中國）投資有限公司與上海通用汽車有限公司共同投資創(chuàng)建“上海誠新二手車經(jīng)營管理有限公司”，主攻汽車大賣場。

隨后，上海通用“誠新二手車”品牌旗下的首個(gè)大賣場——江蘇天泓誠新二手車大賣場開業(yè)，這是國內(nèi)首個(gè)整車廠參與大賣場的二手車經(jīng)營模式。根據(jù)業(yè)務(wù)規(guī)劃，2012年誠新二手車將有4家大賣場建成并投入運(yùn)營，在未來10年內(nèi)會(huì)形成約30家的二手車賣場網(wǎng)絡(luò)。

上海通用汽車有限公司新業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)王晶在接受記者采訪時(shí)表示，“誠新二手車發(fā)展了多年，但很多經(jīng)銷商因?yàn)橐?guī)模上不去無法盈利，置換出來的二手車銷量不明朗，反而成為經(jīng)銷商經(jīng)營負(fù)擔(dān)。單個(gè)4S店的二手車交易量比較小，造成單店運(yùn)營投入高，收益見效慢，上海通用通過賣場方式，可以整合這些二手車資源�！�

據(jù)了解，上海通用未來的30家二手車大賣場基本都會(huì)采取與當(dāng)?shù)貜?qiáng)勢經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)合的模式�！皩�廠商二手車資源和經(jīng)銷商集團(tuán)二手車資源優(yōu)勢整合到同一個(gè)平臺上，解決二手車交易中上不了規(guī)模的問題，通過專業(yè)化的運(yùn)作平臺來進(jìn)行二手車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，這樣的發(fā)展模式或許行之有效�！蓖蹙дf。