動力方面：

雪佛蘭科魯茲1.6T搭載的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，這臺與別克英朗1.6T車型搭載同樣一款發(fā)動機的車型可以輸出135千瓦最大功率和235牛米最大扭矩，而升功率高達84.4千瓦。這臺發(fā)動機由于采用了鋁合金汽缸蓋等輕量化材質(zhì)，使其具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)，可以在2200轉至5600轉的區(qū)間持續(xù)輸出235牛米最大扭矩。與別克英朗1.6T車型一樣擁有獨特的Superboost超推進增壓功能,只要將油門完全打開便能在瞬間讓最大扭矩輸出提升至266牛米。

與發(fā)動機相匹配的這款六速手動變速箱，也是同級車中首款搭配渦輪增壓發(fā)動機的六速手動變速箱。該款變速箱采用三軸設計，使變速機構除了在結構上可以實現(xiàn)更加緊湊的布局，令換擋更加快速順暢之外，另一大優(yōu)勢就是更加有利于齒輪比的設定。

科魯茲1.6T在原有前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛結構的基礎上在后懸掛上增加了Z形瓦特連桿。它能在增加車身剛性的同時對車身進行側傾補償，也就是在轉向時向彎外一側的后輪提供強大的支撐力，并向內(nèi)側后輪提供相同的反向作用力，延緩轉向不足的出現(xiàn)，從而提供更好的操控表現(xiàn)，使駕駛者得到更多的駕駛樂趣。

駕駛感受：

蛇形繞樁考驗的是整車的剛性以及底盤的整體性。韌性十足的懸掛在穿樁過程中給予車身很好的支持，車身的側傾幅度被控制在非常理想的范圍內(nèi)，并能迅速恢復正常姿態(tài)。

新的瓦特連桿后懸掛對于整車穩(wěn)定性的提升作用非常理想，彎道中輪胎會緊貼地面，即使有凹凸不平出現(xiàn)，你也不會感到車尾有太多躁動不安，隨車速升高逐漸變沉方向盤指向精度令人滿意，細小的修正動作也會被真實的反映在車輪上。

編輯總結：

科魯茲1.6T車型雖然外形變化不大，但是其強勁的動力和充滿運動氣息的內(nèi)飾相信會贏得不少年輕朋友的喜愛。如今接近16萬的售價或許是很多喜愛該車的朋友有些猶豫的地方。