這是一個簡單的小小心愿，能夠擁有一輛7人座的多功能休旅車，以它的寬敞與舒適，帶著自己的小孩，以及父母，來一趟三代同堂的全家出游。在旅途上我們天南地北彼此訴說著腦子里閃過的話語，最后于滿足的歸途中，看著二三排座位的大朋友、小朋友們帶著微笑，沉靜的進入夢鄉(xiāng)，對一天的愉快釋放，做出最簡明的解釋。這樣一個小小心愿，在我坐靜于豐田埃爾法駕駛座上，透過車內(nèi)后視鏡反射著偌大的車室空間，腦海里面的畫面，就這么勾勒出這樣的故事。

國內(nèi)消費者或許對于豐田埃爾法感到有點陌生。的確，埃爾法原本屬于右舵駕駛國家才有銷售的豪華大型MPV，在亞洲地區(qū)可見于日本、香港、新加坡、菲律賓、馬來西亞與泰國等地。埃爾法誕生于2002年，很快的就成為豐田品牌熱銷的豪華MPV作品。到了2008年第二世代埃爾法誕生，有了更為前衛(wèi)與霸氣的全新造型。

過往僅供右舵駕駛市場的豐田旗艦豪華MPV車款埃爾法車系，第二代車款終于出現(xiàn)左舵駕駛車型，并首度導入國內(nèi)銷售。為了挑戰(zhàn)更具雄心的市場表現(xiàn)，一方面瞄準中國市場的闊氣吐納，豐田著手打造埃爾法左駕版式樣，國內(nèi)導入的2.4升與3.5升兩款動力，分別搭配Super ECT Gate Type四速手自排傳動與Super ECT Gate Type六速手自排傳動，而本次試車所要體驗的車款，則是占有車系8成銷售量的3.5升V6 埃爾法，以旗艦中的旗艦之姿，帶給試車組別具感受的一天。

舒適化懸掛的一貫表現(xiàn)

從近日眾多媒體，甚至電視廣告上都可見得全新豐田的產(chǎn)品宣言，“極致空間 奢華旗艦”的口號打得響亮，產(chǎn)品賣點在見到實車的同時，便可明顯的感受特殊設計賦予的功能性。不過猶記埃爾法發(fā)表會當天，豐田的工作人員面露自信地特別提到埃爾法的行車肅靜性。這是外表所看不到的產(chǎn)品特性，代表著更為深層的產(chǎn)品實力。因此在試車組親臨體驗埃爾法的時候，對于此點便滿心期待的去深刻感受。

以埃爾法的商品定位而論，乘坐舒適度與靜肅性，將是本次試駕體驗的重點所在。

在豐田濱江展示中心取得埃爾法試駕車后，試車組隨即轉入大佳河濱公園，淺嘗車輛的輕松巡航，大佳河濱公園在靠近大直橋下一帶，目前路面狀況不慎良好，有許多坑坑疤疤的補釘處，這正好也是測試埃爾法所訴求的舒適乘用必考題。當試車組陸續(xù)劃過幾道窟窿，車輛懸掛所提供的吸震反應良好，將路面高低落差所造成的垂直撞擊力道，利用減震筒的收縮，納入整具懸掛之內(nèi)，而負責抓穩(wěn)車身，避免余震頻頻的避震圈簧，則顯得中性偏軟，讓震動余韻猶存，整體調(diào)校亦偏向舒適調(diào)性的配用選擇。

面對市區(qū)道路常見的坑洞窟窿，埃爾法的懸吊系統(tǒng)克盡職責地吸收大部份的碎動與起伏，讓過多的路面瑕疵不會直接傳遞至座艙之中。

埃爾法所擁有的懸掛系統(tǒng)為前獨立麥佛遜附防傾桿、后拖曳臂式懸掛，搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎，該系列專為MINIvan車款打造，提供高重心車輛于高速巡航下?lián)碛蟹�(wěn)定且順暢的駕馭感受；低速行駛時著重胎面摩擦肅靜性與吸震效果。用胎特性亦是車輛成就舒適乘用的大工程之一。