● 動力：在售產品目前依然為1.6手動擋

從宣傳上看，動力總成的全新搭配是2013款S30改款的一個重頭戲，原有PSA出品的1.6L TU5JP4發(fā)動機配合5速手動和4速自動的組合改成了老1.6L發(fā)動機配合5速手動，東風自行研制的1.5L發(fā)動機配合4速自動的新狀況。

但從目前各地經銷商新車的到店情況來看，新款風神S30 1.5L車型真正上市還需帶時日，目前可提的現(xiàn)車均為1.6L手動擋。這具1.6L TU5JP4發(fā)動機是我們的老相識，搭配在東風旗下合資車企神龍汽車的多款標致、雪鐵龍品牌車型上，最大功率77kw/5750rpm最大扭矩142Nm/6000rpm，優(yōu)點主要體現(xiàn)在設計可靠和維護方便。

雖然新車依然使用老動力總成，但取消了引擎蓋隔音棉，發(fā)動機噪音是否會因此而更多的傳遞到車廂，還需試駕觀察。

至于1.5L動力版本，目前發(fā)動機出身還不明確，產能受限，可靠性也還未知。但從風神品牌表現(xiàn)出的謹慎來看，顯示了較強的責任心，也說明了此款發(fā)動機對于未來東風汽車爭奪低端家用車市場的重要性。

新款風神S30的底盤懸架設置和老款一樣，繼承于雪鐵龍品牌愛麗舍車型，為前麥弗遜、后擺臂式半獨立結構。從老款的駕駛表現(xiàn)來看，S30的底盤穩(wěn)固，耐用性良好，具有相比同級不錯的駕駛品質。

總結：

總結來看，S30的改款充分解決了之前的主要問題，造型與定位變得更加匹配，整車務實低調，協(xié)調和諧，并與時俱進的增加了科技豪華感。

內飾設計和空間雖然此次調整不大，但也基本達標了這個價位的二三線城市及農村家庭用戶的需求。雖然宣傳攻勢巨大的1.5L發(fā)動機暫時還未量產上市，但原有的1.6L發(fā)動機表現(xiàn)也算及格，加之合資車的底盤底子，整車日常行駛質感合格。

當然，風神S30的改款并沒有多少革命性變化，整車依然沒有太多過于突出的亮點。但自市場層面上來講，這次改款或已算是成功。在中國的二三線甚至更下探的市場中，一款滿足普通家庭用戶基本需求，各方面平衡中庸的車型，如有性價比，則銷量一般都非常不錯，例如長城C30、奇瑞e5，甚或帝豪EC7。