整個(gè)試駕過(guò)程中，也發(fā)現(xiàn)致悅還有一些不足之處值得提及。首先，中低配款型的音響機(jī)頭是英文界面而且顯示屏為很小的單色液晶，有些不上檔次。希望頂配版上的大屏幕液晶屏能成為選裝件，畢竟從功能和美觀上都很有選裝的必要。

其次，對(duì)于坐在后排中間的第5名乘客，確實(shí)很難坐的舒適。相對(duì)擁擠的腿部空間、沒(méi)有頭枕、靠背較硬（因?yàn)橹醒敕鍪旨氨�架的原因）�?/P>

最后，很希望廠方能夠再接再厲對(duì)儀表盤(pán)進(jìn)行一些改進(jìn)，現(xiàn)款儀表盤(pán)與其原版道奇Dart相比，表盤(pán)設(shè)計(jì)不夠簡(jiǎn)潔，同時(shí)藍(lán)白配色也不太符合當(dāng)下潮流。如果這一愿望能早日成為現(xiàn)實(shí)，相信會(huì)博得更多年輕人的親睞。

相比菲翔，致悅升級(jí)了變速箱，從6速干式雙離合升級(jí)為7速干式雙離合。那究竟能帶來(lái)哪些變化？又有多大意義呢？首先我們來(lái)看看油耗表現(xiàn)。試駕單程距離為31.8公里，在出發(fā)前清零旅程電腦，整個(gè)路段包括較為暢通的國(guó)道和非常暢通的高速，正常駕駛方式，還包括3次地板油加速。最后的油耗為7.4升/100公里。（此數(shù)據(jù)僅供參考）

由于試駕時(shí)間比較短，對(duì)于這臺(tái)7速雙離合的體驗(yàn)并不是特別充分，大致感覺(jué)如下：1，D擋松剎車(chē)后，車(chē)輛動(dòng)力接入并不積極，需要等2秒之后才開(kāi)始啟動(dòng)蠕動(dòng)程序，這更像是出于保護(hù)離合器片的一種有意設(shè)定；2，換擋速度介于福特Powershift和大眾DSG之間，正常駕駛過(guò)程中換擋平順、迅速，制動(dòng)或急加速時(shí)連續(xù)加/減擋也表現(xiàn)得恰當(dāng)且迅速；3，1擋或2擋低速行駛，收油會(huì)有輕微頓挫。

這臺(tái)變速箱的前6擋齒比跟菲翔接近，這意味著市區(qū)中低速下的行駛表現(xiàn)會(huì)很接近，但是7擋的齒比為0.6078，在環(huán)路或高速行駛中的節(jié)油能力更強(qiáng)。這對(duì)于提升致悅的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)大有幫助。

剎車(chē)腳感有進(jìn)步

很多試駕過(guò)菲翔的朋友事后都在感慨“剎車(chē)靈敏度太高了！”。那么在致悅上這一問(wèn)題是否得到改善呢？這個(gè)問(wèn)題從兩方面來(lái)回答大家。廠方工程師非常確信的說(shuō)：“我們對(duì)配套供應(yīng)商提出了更高要求，標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間范圍更小了，保留了制動(dòng)靈敏度，但是降低了空隙行程，使剎車(chē)力度更加線性”。而給我們的試駕感受是：第一腳剎車(chē)仍然是市面上最靈敏的（僅次于菲翔），但是在隨后的試駕路程中，就已經(jīng)完全適應(yīng)，區(qū)別是前一刻鐘，腳脖子為了刻意避免重剎一直繃著勁，有些酸。到了回程時(shí)就完全適應(yīng)，放松了。相信對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，難度不在于能否適應(yīng)，而是花多少時(shí)間去適應(yīng)。

而除了動(dòng)力總成和剎車(chē)靈敏度致悅較菲翔有所改變之外，其它方面與菲翔完全一致。具體說(shuō)來(lái)，電子助力的方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向比及助力大小都調(diào)得很好，低速輕盈，單手把控?zé)o壓力，中高速雙手把握力度也剛剛好，整體而言是那種稍稍偏向于輕盈的助力設(shè)定。

底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格自成一派，沒(méi)有德系車(chē)那么扎實(shí)，沒(méi)有法系車(chē)那么柔韌，總體感覺(jué)是初段偏軟，中段一開(kāi)始有些發(fā)硬，隨后就是硬中帶韌了，總體而言，致悅的駕駛感覺(jué)很靈活，而且不是那種只有車(chē)頭或是車(chē)尾靈活，它是整個(gè)感覺(jué)很靈活。

最后總結(jié)：說(shuō)到這，大家應(yīng)該對(duì)Ottimo致悅的感覺(jué)變得清晰了，它聚焦了市場(chǎng)定位范圍，從老少通吃的三廂菲翔到更傾向于年輕用戶(hù)的兩廂致悅；并且在一定程度上升級(jí)了配置，7速雙離合器與1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配，讓致悅有了進(jìn)駐緊湊級(jí)兩廂車(chē)第一集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力。

雖然致悅還未公布正式售價(jià)，但從11-16萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)不難發(fā)現(xiàn)，菲亞特還是在強(qiáng)調(diào)其同級(jí)別中最高性?xún)r(jià)比的角色，作為第二次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的菲亞特，期間的中空期給品牌帶來(lái)不小傷害，不過(guò)從菲翔和致悅的推出讓我們看到了菲亞特的決心和實(shí)力，看重性?xún)r(jià)比的朋友，致悅真的是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

在此還有一個(gè)小小的劇透，致悅運(yùn)動(dòng)版也即將面世，據(jù)說(shuō)增加了全方位的包圍套件，戰(zhàn)斗氣息應(yīng)該會(huì)更加強(qiáng)烈！