在2014年9月的夏季達(dá)沃斯論壇上,我國第一次提出了“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的戰(zhàn)略。在這樣的戰(zhàn)略下,960萬平方公里的土地上掀起“大眾創(chuàng)業(yè)”“草根創(chuàng)業(yè)”的新浪潮。無數(shù)有志青年開創(chuàng)了自主創(chuàng)業(yè)的火熱局面,越來越多的中小企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn),給國內(nèi)經(jīng)濟(jì)帶來了一股新風(fēng)。

對于創(chuàng)業(yè)初期的這類購車消費(fèi)者來說,一輛既能滿足自己運(yùn)輸貨物要求,又能勝任家庭用車需要的車,才是他們的實(shí)用之選。為滿足這部分消費(fèi)者的用車需求,長安歐尚打造了超值大SUV--長安歐尚X70A,這款宜商宜家的SUV雖然上市不早,卻積累了不錯(cuò)的口碑,對目前功能用車市場上的五菱宏光S,無疑是一個(gè)沖擊。那么一個(gè)是后起之秀——長安歐尚X70A,一個(gè)是常青樹——五菱宏光S,究竟誰更實(shí)用呢,今天我們就來仔細(xì)分析下。

實(shí)用之空間大:載人拉貨兩不誤,長安歐尚X70A完美勝任兩種角色

對于有著功能性用車需求的消費(fèi)者來說,一輛車無疑需要承擔(dān)多種不同的角色。工作中它應(yīng)該是一款有面子能載人拉貨的大車,生活中它又能載著一家人舒適出行。

長安歐尚X70A作為一款緊湊級SUV,其方方正正的車身造型帶來了更寬敞的內(nèi)部乘坐空間。2+2+3和2+3兩種座椅布局方式,滿足不同需求消費(fèi)者的個(gè)性化要求。同時(shí),長安歐尚X70A擁有2750mm的超長軸距,第一、二排座椅均可前后滑動(dòng),更方便第三排的乘客的出入。

此外,長安歐尚X70A純平的地板設(shè)計(jì),不僅方便坐人,運(yùn)送貨物也很實(shí)用,再加上方正的廂式車身,使得它的空間利用率很高,其承載貨物的能力遠(yuǎn)超市面上的小型MPV�？傊�,長安歐尚X70A拉人載客時(shí)空間寬敞、進(jìn)出便捷,裝貨時(shí)能力堪比小廂貨,空間表現(xiàn)值得肯定。

相比之下,五菱宏光S在空間上的表現(xiàn)要遜色于長安歐尚X70A,本身在尺寸上就全面落后,加之其造型為底部寬上方收窄的造型,也影響了它內(nèi)部空間的表現(xiàn),所以坐人顯得憋屈,拉貨裝得不多,其表現(xiàn)明顯落后于長安歐尚X70A。

實(shí)用之底盤硬:泥路彎路都不怕,長安歐尚X70A能適應(yīng)各種路況

除了空間及布局的優(yōu)勢,長安歐尚X70A作為一輛硬派SUV,越野能力無需質(zhì)疑。其底盤具備高剛性、大承載和超耐用的特點(diǎn),而大梁采用了2.0mm厚鋼板一次沖壓而成,不論是抗扭還是抗彎曲能力都非常優(yōu)秀。3根橫梁沉穩(wěn)扎實(shí)、駕馭精準(zhǔn),陪你走南闖北,就算在泥濘路面也能平穩(wěn)行駛,輕松掃除你創(chuàng)業(yè)路上的阻礙。

而五菱宏光S的后橋底盤采用了沖壓焊接的方式,在裝載能力上明顯不如長安歐尚X70A的一次沖壓成型鋼板。作為一款MPV車型,它的車身高度包括接近角、離去角的設(shè)定,都決定了它只適合在路況較好的鋪裝路段行駛,很有局限性。

總結(jié):

從以上空間和底盤兩方面對比來看,長安歐尚X70A的空間更大,底盤更硬,在實(shí)用性上的表現(xiàn),顯然要比五菱宏光S更勝一籌。對于創(chuàng)業(yè)初期、講究實(shí)用的中小企業(yè)經(jīng)營者來說,它更宜商宜家、更能裝能拉、更結(jié)實(shí)耐用。如此看來,它成為這個(gè)市場上的一個(gè)極具挑戰(zhàn)能力的新生力量也在情理之中了!