傳祺GS8官降2萬(wàn)起售僅16.98萬(wàn)

廣汽傳祺推出的高端車型傳祺GS8，是一款中大型SUV。這款車原本預(yù)售價(jià)是20.98萬(wàn)元起，但現(xiàn)在官方直接降價(jià)4萬(wàn)元，只要16.98萬(wàn)元起就能買到了。這不僅讓人大吃一驚，也讓大家感受到廠家的誠(chéng)意，給消費(fèi)者帶來(lái)了真金白銀的優(yōu)惠。

它的動(dòng)力系統(tǒng)是插電混動(dòng)，一共推出了五款車型。其中一款是CLTC純電續(xù)航115公里的PRO版，還有三款CLTC純電續(xù)航205公里的車型，另外還有一款是CLTC純電續(xù)航180公里的四驅(qū)版。這些配置選擇很豐富，能滿足不同消費(fèi)者的需求。

傳祺GS7外觀設(shè)計(jì)解析

傳祺GS7的外觀設(shè)計(jì)偏向硬朗，使用了不少平直的線條，展現(xiàn)出它的設(shè)計(jì)理念。車頭是封閉式的格柵，搭配分體式大燈和貫穿式的日間行車燈。不過(guò)，在前唇的上方，還有一個(gè)進(jìn)氣格柵，主要是為了滿足車輛的散熱需求。LED燈帶和大燈組合可以實(shí)現(xiàn)8種不同的燈語(yǔ)效果。黑色的B柱到D柱區(qū)域，讓車頂看起來(lái)像是懸浮的效果。車尾部分，尾燈設(shè)計(jì)成下方開(kāi)口的矩形樣式，辨識(shí)度很高。

傳祺GS7內(nèi)飾有檔次感，智能座艙表現(xiàn)出色

傳祺GS7的車內(nèi)設(shè)計(jì)走的是現(xiàn)在新能源車常見(jiàn)的簡(jiǎn)約路線，但質(zhì)感沒(méi)落下。像兩幅方向盤上的鍍鉻裝飾、中控隱藏式出風(fēng)口的金屬細(xì)節(jié)、不銹鋼揚(yáng)聲器網(wǎng)罩，還有真皮、打孔磨砂皮和軟質(zhì)材料的運(yùn)用，讓內(nèi)飾看起來(lái)既簡(jiǎn)單又有檔次感。

8.8英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的大中控屏，再加上驍龍8295p芯片和廣汽自家的ADiGO 6.0車機(jī)系統(tǒng)，智能座艙表現(xiàn)挺能打，跟一線水平差不多。不過(guò)這在如今也不是啥稀奇事，很多車都做得挺好。

在語(yǔ)音控制上，支持免喚醒詞、分區(qū)識(shí)別、連續(xù)對(duì)話和“所見(jiàn)即所說(shuō)”等功能。車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)和WiFi熱點(diǎn)這些也都有。而且全系標(biāo)配了17.3英寸的后排屏幕，分辨率是3K，后排的娛樂(lè)體驗(yàn)也很到位。

傳祺向往S7智能駕駛各版本配置對(duì)比

傳祺的向往S7在智能駕駛輔助方面表現(xiàn)不錯(cuò)，全系都達(dá)到了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，不過(guò)不同配置的性能會(huì)有些差異。最基礎(chǔ)的車型用的是地平線征程J3芯片，適合CLTC續(xù)航205公里的入門款；再往上一點(diǎn)的版本，也用了地平線征程J6M芯片。再高級(jí)一些的版本，就配備了英偉達(dá)Orin-X芯片，還多了一只雙目攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，甚至還加裝了一個(gè)激光雷達(dá)。其中頂配的版本就是傳祺向往S7 2025款 205km Max激光雷達(dá)版。要是從智能駕駛輔助的表現(xiàn)來(lái)看，我覺(jué)得這個(gè)版本是最值得推薦的。

傳祺GS8推出激光雷達(dá)版

傳祺GS8的最高配智駕輔助版本叫激光雷達(dá)版。不管是兩驅(qū)還是四驅(qū)車型，都可以選擇帶激光雷達(dá)的配置。它的最大優(yōu)點(diǎn)是，配備了先進(jìn)的端到端大模型，不僅能實(shí)現(xiàn)沒(méi)有地圖的高速自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，還能在城市道路提供自動(dòng)駕駛輔助功能。

傳祺GS7搭插電混動(dòng)系統(tǒng)注重經(jīng)濟(jì)性

傳祺GS7搭載了自家第三代G-MC插電混動(dòng)系統(tǒng)，配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和專門設(shè)計(jì)的DHT混動(dòng)變速箱，再加上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和相應(yīng)的電池組，形成了一個(gè)既實(shí)用又高效的動(dòng)力系統(tǒng)。不過(guò)，這套系統(tǒng)并沒(méi)有采用目前更常見(jiàn)的3DHT變速箱，而是更注重燃油經(jīng)濟(jì)性和中高速行駛時(shí)的續(xù)航能力。相比之下，3DHT在高速再加速時(shí)的表現(xiàn)會(huì)更強(qiáng)一些，兩者的設(shè)計(jì)理念有所不同。

自主插混系統(tǒng)數(shù)據(jù)及性能簡(jiǎn)析

這套插混系統(tǒng)的燃油部分，用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118千瓦，扭矩220�！っ住：退�類似的競(jìng)品系統(tǒng)，調(diào)校出來(lái)的數(shù)據(jù)也差不多。

再來(lái)看電機(jī)部分，兩驅(qū)車型的電機(jī)最大功率是170千瓦，扭矩250牛·米，算是比較常見(jiàn)的參數(shù)了。雖然數(shù)據(jù)普通，但這樣的配置讓它的零百加速達(dá)到了7.8秒。而四驅(qū)車型在兩驅(qū)的基礎(chǔ)上，又加了一臺(tái)80千瓦、143牛·米的電機(jī)，這樣一來(lái)，零百加速直接縮短到了5.8秒。不過(guò)，從數(shù)據(jù)上看，四驅(qū)車型還是更注重續(xù)航表現(xiàn)。

另外，四驅(qū)車型還配備了扭矩矢量控制和扭矩實(shí)時(shí)分配等功能，這些都能提升車輛的操控性。

傳祺向往S7座椅配置表現(xiàn)出色

傳祺的這款向往S7是一款中大型SUV，車身尺寸是4900毫米長(zhǎng)、1950毫米寬、1780毫米高，軸距為2990毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)在目前的中大型新能源SUV里算是挺正常的。廠家覺(jué)得這樣的尺寸正好合適，所以這款車只提供了五座布局，這對(duì)提升乘坐舒適度很有幫助。

在座椅配置上，這款車做得相當(dāng)不錯(cuò)。前排座椅功能很齊全，定位也很高端，全車標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)和按摩功能，而且座椅設(shè)計(jì)得很厚實(shí)，能很好地包裹住身體，坐著特別舒服。

傳祺向往S7：二排座椅的匠心細(xì)節(jié)

傳祺向往S7在二排座椅的設(shè)計(jì)上，特別注重細(xì)節(jié)，尤其是左右兩邊的座椅。副駕駛后面的座椅采用了“零重力”設(shè)計(jì)，坐上去就像一些高端六座車一樣舒適，讓人感覺(jué)不到壓力。即使是入門版車型，這兩個(gè)座椅也能選裝加熱、通風(fēng)和按摩功能，非常貼心。再加上全車標(biāo)配的前麥弗遜、后多連桿懸掛系統(tǒng)，以及FSD可變阻尼減震器，整個(gè)乘坐感受特別平穩(wěn)柔和。可以說(shuō)，傳祺向往S7對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求理解得很透徹，在舒適性和實(shí)用性上都下了不少功夫。