車內(nèi)空間：新索納塔座椅舒適；K5駕駛員視線不佳

在座椅設計方面，兩款車型都具備一定的包裹性，整體舒適度不錯。高配車型配以全車的真皮座椅，同時具有8向座椅電動調(diào)節(jié)、腰部支撐和座椅記憶。

第八代索納塔座椅的填充物十分比較柔軟，乘坐的舒適感較強。同時座椅兩側(cè)的包圍又為乘客提供了良好的支撐。起亞K5的座椅設計顯然更偏向運動性，中央下陷的坐墊與兩翼展開的靠背都可以看出這一點，但車頂采用流線設計，所以導致駕駛員坐姿過低，對視線有所影響。

第八代索納塔和K5后排座椅為標準的三人坐設計，同時非常遺憾的是后排頭枕有所縮水，只采用了左右兩個頭枕的設計。兩款車型的后排地板采用了平板式地板設計，很大程度上滿足了后排乘客的乘坐舒適度。

第八代索納塔和K5均屬于B級轎車，軸距都達到了2795mm，很大程度上確保了內(nèi)部空間按。第八代索納塔后排座椅與前排設計風格相符，座椅整體角度設計比較符合人體工程學，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢，同時長時間乘坐會略感不適。

對于K5來說，先前對外觀C柱溜背造型上的描述，可能許多消費者會擔心影響到后排空間，通過實際乘坐后我們顯而易見可以看到這份擔心是不存在的，三指的頭部空間與一拳左右的腿部余量還是在接受范圍內(nèi)的。

為了保證后排人員的乘坐舒適性，兩款車型均放棄了后排座椅放倒的功能，這對于要存放一些特殊尺寸的物品來說會略有不便。座椅與后備箱相同，則可以方便乘客存取一些小件物品。