中國汽車市場是一個競爭激烈，同時又充滿著無限機遇的市場，如何找準切入點是決定勝負的關(guān)鍵。大眾汽車要先人一步，首次引入"加長"車型理念并一度熱銷，使其成為中國汽車市場最成功的品牌。不過在當前的社會環(huán)境下一味的"加長"設(shè)計已經(jīng)遠遠不夠，本土化開發(fā)已然成為目前的主流趨勢，而廣汽本田抓住的這一機遇，6月26日推出了首款本土化開發(fā)的車型凌派。

● 廣本首款本土化開發(fā)轎車

在介紹凌派之前我們還是來了解一下本田的狀況。本田作為日系車三大品牌之一，在2008年以前創(chuàng)造過輝煌的成績，雅閣曾一度成為中級車的銷量霸主，不過這幾年在中國市場的表現(xiàn)不盡如人意，自2008年以來中國市場份額一路下滑，直到現(xiàn)在也沒止住，甚至這幾年被后起的韓系現(xiàn)代所超越，處于最嚴峻的困難時期。

究其原因，正是由于本田在華營銷策略比較保守，不太重視國內(nèi)市場，所以才導致這種局面的持續(xù)影響。在之前，本田都是將國內(nèi)成熟產(chǎn)品引入國內(nèi)，在造型、設(shè)計以及動力等方面的變化甚微。而隨著國內(nèi)多元化趨勢越來越明顯，本田的這些產(chǎn)品已經(jīng)越發(fā)不適合中國市場的發(fā)展。

進口途觀 加長后的國產(chǎn)途觀

這方面最成功同時最值得借鑒的非大眾莫屬，大眾在開發(fā)產(chǎn)品時逐漸迎合國人的需求，有滿足大空間的加長版車型、有滿足大氣沉穩(wěn)的家族式設(shè)計，將國人的需求作為設(shè)計的重點。國內(nèi)在售的大眾車型幾乎在德國本土找不到一樣的，這些"特殊"車型也僅中國才有銷售，足夠體現(xiàn)對國內(nèi)市場的重視。

窮則思變，2012年4月，廣汽本田在經(jīng)過精心計劃后終于迎來了它的"二次騰飛"調(diào)整期，專門為中國消費者打造已經(jīng)成為廣汽本田產(chǎn)品研發(fā)的重要思想。由于目前廣汽本田在緊湊級市場是個空白，所以打造一款緊湊級車型勢在必行。

廣汽本田首款緊湊級車凌派

遵循這個思想，廣汽本田將在6月26日推出緊湊級家轎凌派，這也是廣汽本田實現(xiàn)本土化策略推出的首款車型。中國也將成為繼日本本土、歐洲、美洲之后第四個開發(fā)重心。

在開發(fā)凌派時有著這樣的一個小故事，本田的開發(fā)團隊在北京、上海、廣州等城市調(diào)研時，在上海的豫園里，一垛龍墻引起了大家的注意，龍的氣勢瞬間將大家怔住，"大氣"和"霸氣"感十足，于是本田開發(fā)團隊將其融入到凌派的外形設(shè)計中，這也是最具代表的中國元素。

廣汽本田Concept C概念車

2012年北京車展上廣汽本田推出了一款Concept C概念車，也就是凌派的雛形。不過外形設(shè)計要更加大膽，前臉密集的線條很有雕塑感，充分融入的"中國龍"的元素。

廣汽本田凌派

2013年上海車展，廣汽本田推出了基于Concept C概念車打造的量產(chǎn)版車型凌派。凌派是一款面向80后人群開發(fā)的緊湊級車，作為89年出生的我來說也已經(jīng)25歲，因此凌派所面向的人群年齡層并不低。從外形也可以看出，凌派絕不是走那種年輕范的路線，而更多的是大氣、沉穩(wěn)，也許這就是國人最喜歡的風格吧，大眾車型也都是這個樣。